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2016年一級建造師考試《鐵路工程》真題及答案完整版

發(fā)表時間:2019/8/2 14:47:18 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關注微信:關注中大網(wǎng)校微信
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【案例四】

某新建雙線鐵路客運專線站前工程第二標段起訖里程為DK12+500~DK42+500,正線長度30km,其中DK28+500~DK33+500段的線路縱斷面如圖5所示。

1#大橋的下部結構為鉆孔樁基礎,樁徑1.2m,樁長22--34m;承臺為大體積鋼筋混凝土結構,施工處于夏季高溫期,需在混凝土中摻加高效減水劑。1#大橋的上部結構為15~32m現(xiàn)澆預應力混凝土簡支箱梁。簡支箱梁施工方法可采用支架法或移動模架法,由施工單位自行選擇。

1#隧道長1800m,線路縱坡為10‰,根據(jù)工期目標、地質(zhì)情況以及現(xiàn)場條件等,安排進口和出口兩個作業(yè)面同時施工。2#隧道長600m,線路縱坡為4‰,安排出口一個作業(yè)面施工。

第二標段正線鋪設跨區(qū)間無縫線路,采用CRTSⅡ型板式無砟軌道,共需鋪設軌道板9238塊。路基段無砟軌道鋪設工藝為:施工準備→測設基樁→A→軌道板粗放、精調(diào)→B→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質(zhì)量檢查。

第二標段工期目標為30個月。

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【問題】

1.根據(jù)背景資料,給出1#。路塹應采用的施工方法。

2.根據(jù)背景資料,承臺混凝土中應摻加什么類型的高效減水劑?說明理由。

3.根據(jù)背景資料,1#大橋簡支箱梁應選擇何種施工方法?說明理由。

4.分別給出1#隧道進口和出口作業(yè)面洞內(nèi)應采取的施工排水方案。

5.第二標段軌道板鋪設至少應劃分多少個檢驗批?說明理由。

6.根據(jù)背景資料,給出路基段無砟軌道鋪設工藝中A和B的工序名稱。

參考答案:

參考解析:

1.1#路塹應采用的施工方法是全斷面法開挖,采用機械挖裝配合自卸車進行施工,不得采用爆破施工。

2.承臺混凝土中應摻加緩凝型高效減水劑。

理由:大體積混凝土在夏季高溫期施工時加入緩凝型高效減水劑。能(1)延緩水泥水化速度,水化熱緩慢釋放(或延緩凝固速度,放熱緩慢均勻);(2)混凝土內(nèi)部升溫速度減緩(或溫升減緩),避免內(nèi)外溫差過大造成溫度裂縫。

3.1#大橋簡支箱梁應選擇的施工方法是移動模架法。

理由:(1)若采用支架法,該橋橋墩高,支架不安全(或不穩(wěn)定),支架施工難度大成本高;(2)該橋兩邊是隧道預制架設方案,沒有場地和運輸條件;(3)移動模架法能適應高墩、跨河等特殊地形的現(xiàn)澆梁。

4.因1#隧道進口作業(yè)面洞內(nèi)采取的反坡開挖,故采用設置集水池(或坑),多級泵抽排(或接力排出洞外或強制式或機械式)的反坡排水方案。

因出口作業(yè)面洞內(nèi)采取的上坡開挖,故采用排水溝(或邊溝),順坡排水方案。

5.第二標段軌道板鋪設至少應劃分462個檢驗批。

理由:軌道板鋪設是每20塊為一個檢驗批,因此檢驗批數(shù)量為9238/20—461.9,取462。

6.路基段無砟軌道鋪設工藝中的工序名稱:A為路基支承層(水穩(wěn)料拌合與攤鋪)施工、B為水泥瀝青砂漿(或CA砂漿或水泥乳化瀝青砂漿)灌筑。

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