中級(jí)經(jīng)濟(jì)師

71在貨流圖上可表示的要素又（  ）。

A.貨物流量
B.貨物周轉(zhuǎn)量
C.貨物流時(shí)
D.貨物流距
E.貨物類別

72.道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括（  ）等。

A.研發(fā)活動(dòng)
B.經(jīng)營活動(dòng)
C.生產(chǎn)活動(dòng)
D.分配活動(dòng)
E.財(cái)務(wù)活動(dòng)

73.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又（  ）等。

A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)
B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)
C.規(guī)模較小的企業(yè)
D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)
E.較易掌握市場(chǎng)銷售的企業(yè)

74.道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括（  ）等。

A.以教育為主、處罰為輔原則
B.實(shí)事求是、依法懲罰原則
C.判別責(zé)任、分別處罰原則
D.維護(hù)社會(huì)利益原則
E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則

75.與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在（  ）等方面。

A.收取通行費(fèi)
B.里程縮短
C.時(shí)間節(jié)約
D.貨損減少
E.擁擠減少

76.當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了（  ）

A.甲種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起乙種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)
B.乙種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起甲種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)
C.兩種運(yùn)輸方式存在相互替代性
D.兩種運(yùn)輸方式存在互補(bǔ)性
E.兩種運(yùn)輸方式相互獨(dú)立，互不相關(guān)

77.在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來的定價(jià)理論包括（  ）

A.均衡價(jià)格理論
B.效用價(jià)值理論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論
E.邊際成本理論

78.汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為（  ）

A.等級(jí)站
B.?？空?BR> C.中轉(zhuǎn)站
D.招呼站
E.簡(jiǎn)易站

79.在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有（  ）

A.車輛工作率
B.車輛完好率
C.平均每日出車時(shí)間
D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
E.噸位利用率

80.在道路貨物運(yùn)輸中，屬于特殊貨物運(yùn)輸?shù)氖牵?nbsp; ）

A.長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸
B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸
C.貴重貨物運(yùn)輸
D.特快件貨物運(yùn)輸
E.鮮活貨物運(yùn)輸

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