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多項(xiàng)選擇題
1.在設(shè)計(jì)公(鐵)路路堤時(shí),應(yīng)考慮的因素包括( )。
A.地基的強(qiáng)度與變形、填料的選擇
B.路堤排水與坡面防護(hù)
C.邊坡的形狀與坡度
D.堤身的壓實(shí)度
2.在濕陷性黃土地基上施工壓實(shí)填土的墊層,可以選擇的填料有( )。
A.灰土
B.砂石
C.粉質(zhì)黏土
D.粉煤灰
3.在關(guān)于路堤基底處理的下列說法中,( )說法是正確的。
A.地表有樹根草皮、腐殖土?xí)r應(yīng)予清除
B.路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí),應(yīng)采取攔截、引排等措施
C.路堤攔截范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí),也可采取在路堤底部填筑透水性較差材料的措施
D.基底土密實(shí),地面橫坡較緩時(shí),路堤可直接填筑在天然地面上
E.水田、湖塘地段的路堤應(yīng)采取排水、清淤、換填、摻灰等措施進(jìn)行基底處理
4.對黏性土填料進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)時(shí),下列( )選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。
A.在一定擊實(shí)功的作用下,能使填筑土料達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量為最優(yōu)含水量
B.與輕型擊實(shí)儀相比,采用重型擊實(shí)儀試驗(yàn)得到的土料最大干密度較大
C.填土的塑限增加,最優(yōu)含水量減少
D.擊實(shí)功增加,最優(yōu)含水量增加
5.下列( )是影響路堤穩(wěn)定性的主要因素。
A.路堤高度
B.路堤寬度
C.路堤兩側(cè)的坡度
D.填土的壓實(shí)度
6.對于土的擊實(shí)性,下述( )說法正確。
A.擊實(shí)功較大時(shí),最優(yōu)含水量相對較小
B.擊實(shí)功較大時(shí),最大干密度相對較大
C.最大干密度不隨功變化
D.砂土擊實(shí)效果一般與含水量無關(guān)
7.對公路填方路基填料選擇及壓實(shí)度的要求,下述( )正確。
A.一級公路上路堤填料采用細(xì)粒土填筑時(shí),CBR值不應(yīng)小于4
B.應(yīng)優(yōu)先選用分選較好、粒徑單一的粗粒土作為路基填料
C.二級公路上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于94%
D.采用瀝青混凝土的四級公路下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90%
8.對公路填方路基地基表層的處理中,下列( )正確。
A.穩(wěn)定斜坡地面橫坡緩于1:5時(shí),在清除表層草皮及腐殖質(zhì)后,可直接在地面上填筑路堤
B.地面斜坡陡于1:2.5地段的路堤,路堤整體沿基底下軟土層滑動(dòng)的穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)滿足有關(guān)要求
C.當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí),應(yīng)采取攔截、引排地下水或其他有效措施
D.地基表層應(yīng)碾密實(shí),一般土質(zhì)地段,二級公路基底壓實(shí)度不應(yīng)小于85%
9.下列( )為攔截地下排水設(shè)施。
A.滲井
B.疏通井
C.抽水分離池
D.滲溝
10.下述關(guān)于鐵路路基防護(hù)的要求( )正確。
A.土質(zhì)邊坡坡高不大,坡度不陡于1:1時(shí)可種草防護(hù)
B.巖質(zhì)邊坡中上部為硬質(zhì)巖層,下部為軟質(zhì)巖層時(shí),下部軟巖可采用噴漿防護(hù)
C.沿河路段邊坡防護(hù)時(shí),如允許流速為1.2~1.8m/s時(shí),可采用植物防護(hù)
D.沖刷防護(hù)工程頂面高程應(yīng)為設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲加壅水高加0.5m
11.在土石壩的設(shè)計(jì)計(jì)算中,其滲流計(jì)算應(yīng)考慮水庫運(yùn)行中出現(xiàn)的不利條件,一般需計(jì)算的水位組合情況有( )。
A.上游正常高水位與下游相應(yīng)的最低水位
B.上游設(shè)計(jì)洪水位與下游相應(yīng)的水位
C.上游校核洪水位與下游相應(yīng)的水位
D.水庫水位降落時(shí)對上游壩坡穩(wěn)定最不利的情況
答案:
1.ABCD 2.ACD 3.ABDE 4.CD 5.ACD 6.AB 7.ABCD 8.ACD 9.AD 10.ACD 11.ABCD
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(責(zé)任編輯:中大編輯)
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