物流師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對您參加本次考試有所幫助！！

第5章

1、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)主要采用哪幾種運(yùn)輸方式?通常依據(jù)哪些因素來選擇和評價(jià)各種運(yùn)輸方式?運(yùn)輸方式有：鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道等。通常依據(jù)送達(dá)速度、運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、經(jīng)濟(jì)里程等因素來選擇和評價(jià)各種運(yùn)輸方式。

2、送達(dá)速度是由( ABC )所決定。(多選)A. 在途運(yùn)行時(shí)間;B.途中停留時(shí)間;C. 始發(fā)、終到作業(yè)時(shí)間。

3、運(yùn)輸成本是由( ABCD )所決定。(多選)A. 基礎(chǔ)設(shè)施成本;B.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本;C. 營運(yùn)成本;D.作業(yè)成本。

4、運(yùn)輸系統(tǒng)是由 執(zhí)行運(yùn)動使命的線路 和 執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn) 兩種基本元素組成。

5、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的功能是( ABC )。(多選)A.銜接運(yùn)輸線路;B.信息傳遞;C.管理指揮調(diào)度。

6、以下屬于轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)的是( ABCD )。(多選)A. 鐵路車站;B.汽車站;C.港口;D.航空港;F.連鎖超市。

7、運(yùn)輸樞紐站點(diǎn)的功能是( ABCDEF )。(多選)A.運(yùn)輸組織與管理;B.中轉(zhuǎn)換乘換裝;C.裝卸存儲;D.多式聯(lián)運(yùn);E.信息流通;F.輔助服務(wù)。

8、什么是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)?它與普通運(yùn)輸相比有何特點(diǎn)?集裝箱多式聯(lián)運(yùn)——就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種以上不同的運(yùn)輸方式，從接管地運(yùn)至指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)方式。它與普通運(yùn)輸相比的特點(diǎn)有：(1)可提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量;(2)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。它必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù)，對全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé);(3)多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法，可提高管理水平。

9、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)因?yàn)椴捎昧艘粏蔚降椎脑鲋捣?wù)，所以它是現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。(判斷)錯(cuò)。多式聯(lián)運(yùn)不存在任何增值服務(wù)，只是運(yùn)輸服務(wù)，與現(xiàn)代物流有區(qū)別。

10、什么是綜合運(yùn)輸體系?綜合運(yùn)輸體系由哪3個(gè)系統(tǒng)所組成?(如何建立綜合運(yùn)輸體系?)為何要發(fā)展綜合運(yùn)輸體系?綜合運(yùn)輸體系——是對單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。綜合運(yùn)輸體系由三個(gè)系統(tǒng)組成：一是具有一定技術(shù)準(zhǔn)備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)，如鐵路、公路、港口等;二是綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng);三是綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。發(fā)展綜合運(yùn)輸體系，能使鐵路、公路水運(yùn)和航空、管道既有合理分工，各自發(fā)揮特點(diǎn)和優(yōu)勢，又能相互協(xié)調(diào)，使各種運(yùn)輸方式得到綜合發(fā)展和綜合利用，能深刻體現(xiàn)交通輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一的關(guān)系，降低成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

11、當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的兩大趨勢是什么?一是隨著世界新技術(shù)革命的發(fā)展，交通運(yùn)輸廣泛采用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化;二是隨著運(yùn)輸方式的多樣化、分工專業(yè)化、運(yùn)輸過程一體化，各種運(yùn)輸方式朝著分工協(xié)作、協(xié)調(diào)配合、建立綜合運(yùn)輸體系方向發(fā)展。

12、綜合運(yùn)輸體系體現(xiàn)了分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。(判斷)對。

13、如何管理大型集裝箱多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟?(管理大型集裝箱多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟要做好哪幾個(gè)方面工作?/如何實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟的無縫銜接?)可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力：(1)大規(guī)模運(yùn)營的協(xié)調(diào)聯(lián)系;(2)信息和通訊系統(tǒng)的協(xié)調(diào);(3)綜合的運(yùn)輸服務(wù)協(xié)調(diào)。

14、運(yùn)輸管理的基本原則是 及時(shí) 、 準(zhǔn)確、 經(jīng)濟(jì) 、 安全 。

15、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容包括 發(fā)送管理 、 運(yùn)輸安全管理 、 接運(yùn)管理 、 中轉(zhuǎn)管理 。

16、物流運(yùn)輸增值體現(xiàn)在物品 效用 的增加。

17、服務(wù)產(chǎn)品具有無形性(判斷)。對。

18、服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離(判斷)。對。

19、服務(wù)具有不可存儲性(判斷)。對。

20、服務(wù)是不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的特殊形式的交易活動(判斷)。對。

21、服務(wù)提供者與顧客接觸的方式有 服務(wù)人員與顧客面對面接觸服務(wù)、 服務(wù)人員與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù) 、 服務(wù)提供的設(shè)備與顧客之間接觸的服務(wù) 、 服務(wù)提供方的設(shè)備與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù)。

22、運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)有 、 、 、 、 。

23、運(yùn)輸質(zhì)量事故分為 重大事故 、 大事故 、 一般事故 、 小事故 、 。

24、運(yùn)輸事故造成損失金額達(dá) 3000 元以上者列為重大事故。

25、汽車燃料費(fèi)用(維修保養(yǎng)費(fèi))屬于( B )。(單選)A. 固定成本;B.變動成本;C.綜合成本;D.公共成本。

26、運(yùn)價(jià)取決于 運(yùn)輸成本 、 稅金 、 利潤 三方面因素。

27、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營效果要從( ABCD )幾個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)。(多選)A. 資產(chǎn)及人力資源利用效果;B.成本、質(zhì)量控制能力;C.市場開拓、發(fā)展后勁能力;D.對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。

28、根據(jù)經(jīng)營比率直方圖判斷運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營形式、特征。分為領(lǐng)先綜合型、集中發(fā)展型、積極擴(kuò)展型、擴(kuò)展失利型、穩(wěn)定保守型、經(jīng)營萎縮型等。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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