物流師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師考試課程全面的了解物流師考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年物流師考試復(fù)習(xí)相關(guān)資料希望對您參加本次考試有所幫助！！

三、配送中心的建立

配送的開展商不開配送中心。配送中心是進(jìn)行配送活動的基地，目前我國配送中心正在建設(shè)中。儲運(yùn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)能開展一些小規(guī)模、小范圍的配送業(yè)務(wù)，但還不能稱得上是真正的配送。所以配送中心的建立是開展配送業(yè)務(wù)的前提條件。

在我國，城市是商品的流通中心，它有著良好的通訊設(shè)施、交通條件，而且也是商品集散地。所以，我國開展商品的配送首先應(yīng)在作為經(jīng)濟(jì)中心的大、中城市開展。大城市作為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中心，在物質(zhì)設(shè)備、技術(shù)、管理水平、人員素質(zhì)、消費(fèi)水平方面，已具備開展配送的條件。而且配送的主要工具是汽車，城市范圍則是在汽車最經(jīng)濟(jì)的行駛范圍內(nèi)。所以城市是配送中心的理想之地。

(一)配送中心的建立方式

l、各專業(yè)儲運(yùn)公司與商業(yè)企業(yè)聯(lián)合建立配送中心

(1)批發(fā)企業(yè)與儲運(yùn)公司聯(lián)合建立配送中心

批發(fā)企業(yè)可以選擇地理位置、設(shè)施條件較好的儲運(yùn)公司下屬的分公司，通過使用、兼并、股份等多種形式聯(lián)合。通過聯(lián)合，批發(fā)企業(yè)不僅擴(kuò)大7倉庫的面積，增加了儲存能力，而且配送上門，提高了服務(wù)質(zhì)量。對儲運(yùn)企業(yè)來說，曾經(jīng)因為批發(fā)企業(yè)貨物的流失而使儲存量急劇下降而陷入困境。通過配送中心的建立，批發(fā)與儲運(yùn)再度聯(lián)合，改變了過去儲運(yùn)企業(yè)坐等用戶上門的被動局面，提高了倉庫及車輛、設(shè)備的利用率，從而帶動儲運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

這種配送中心建立后，改變了商品的傳統(tǒng)流通渠道。貨物可直接由工廠運(yùn)送至配送中心。用戶的訂單由批發(fā)商匯總并按用戶訂購要求通知配送中心，零售店、用戶也可以直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發(fā)貨。這樣，批發(fā)商可以把主要精力放在收集信息方面，及時把商品信息反饋給工廠，有利于商品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速商品的流轉(zhuǎn)。

(2)零售企業(yè)與儲運(yùn)公司聯(lián)合建立配送中心

隨著大型零售企業(yè)集團(tuán)和連鎖店的紛紛成立，配送中心的建立十分必要。因為大型零售企業(yè)一般都沒有自用庫房，且分散在幾處，就整個集團(tuán)來說，不僅造成了人力物力的浪費(fèi)，也增加了成本。因此，以整個集團(tuán)的名義通過委托、租賃的方式和儲運(yùn)企業(yè)聯(lián)合建立一個配送中心，把內(nèi)部各企業(yè)的車輛，所需商品集中在一個倉庫內(nèi)，把所需商品的數(shù)量、時間通知給配送中心，由配送中心統(tǒng)一安排、合理配送到商場或顧客手中。由于同屬一個集團(tuán)，在人事管理、財務(wù)、利益等方面有利于調(diào)節(jié)、統(tǒng)一，而且可以大大降低物流費(fèi)用，從集團(tuán)整體利益上收到很大效益。

同樣，連鎖店的成立在我國也是近兩年的事，重新選址建立配送中心也不現(xiàn)實(shí)。最好的辦法也是與儲運(yùn)公司聯(lián)合，利用他們的庫房、設(shè)備，委托配送，可以做到少花錢、多辦事。

2、各專業(yè)儲運(yùn)公司建立配送中心

儲運(yùn)公司利用其優(yōu)越的地理位置，完備的設(shè)施，鐵路專用線及多年管理經(jīng)驗和經(jīng)營上的優(yōu)勢，通過貸款、合股等形式籌集資金、對舊的庫房、場址加以改進(jìn)成為配送中心。在業(yè)務(wù)方面，要穩(wěn)住現(xiàn)有客戶，積極發(fā)展新顧客;自己可以搞批發(fā)業(yè)務(wù)，

還可以為其它企業(yè)代理業(yè)務(wù);開展租賃業(yè)務(wù)，向租賃者提供場地、設(shè)施、人員和管理等服務(wù)，為其開展配送業(yè)務(wù)，這種形式的好處是儲運(yùn)公司掌握自主權(quán)，且有經(jīng)營靈活，便于管理等特點(diǎn)。但關(guān)鍵的一條是客戶的數(shù)量，只有爭取到足夠多的客戶，才能取得配送的規(guī)模效益。

3、各批發(fā)公司建立配送中心

批發(fā)公司完全可以利用自己的流通渠道和儲運(yùn)設(shè)備開展配送，建立配送中心。一方面可以面向社會，給大、中、小型零售企業(yè)進(jìn)行配送;另一方面可以利用自己的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道，聯(lián)合中、小零售企業(yè)成立連鎖店，并建立配送中心為之服務(wù)。

(二)配送中心的設(shè)施建設(shè)

1、編制計劃

(1)需要分析的基本條件

配送中心在設(shè)施建設(shè)之前要對各有關(guān)因素進(jìn)行分析，主要分析的基本項目應(yīng)該包括：配送對象的地點(diǎn)和數(shù)量、配送中心的位置和規(guī)模、配送商品的種類、數(shù)量以及庫存標(biāo)準(zhǔn)、接收對象、配送中心的作業(yè)內(nèi)容、道路交通信況、資金設(shè)備情況、經(jīng)營管理水平等。在確定具體項目時，還需要掌握商品的特性，如：規(guī)格、重量、品種、形態(tài)、每件貨物進(jìn)出庫的重量(最大、平均、最小)、每天進(jìn)貨發(fā)貨的數(shù)量及從收貨到發(fā)送所需要的時

間、供應(yīng)時間、訂貨次數(shù)、訂貨費(fèi)用和為顧客的服務(wù)質(zhì)量等。在上述各項條件中，配送中心的分布位置和規(guī)模，將對配送中心的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。

(2)編制基本計劃

編制配送中心基本計劃的內(nèi)容，要包括下面幾點(diǎn)：第一，要確定配送中心的場地;建筑物的式樣、規(guī)模和構(gòu)造。第二，要確定商品搬運(yùn)和儲存的方式及作業(yè)流程等。根據(jù)商品的特性和內(nèi)部作業(yè)流程，應(yīng)該選擇與此相適應(yīng)的機(jī)器和設(shè)備，以提高搬運(yùn)和儲存的最高綜合效率。第三，根據(jù)商品特性，決定車輛的大小，臺數(shù)以及車輛的接車地點(diǎn)、調(diào)車場和停車場等。第四，要編制與附屬作業(yè)場、機(jī)器的選擇、作業(yè)流程、設(shè)施配置合理性相適應(yīng)的局部設(shè)計。

編制這些計劃時，還要從整體上考慮，準(zhǔn)備幾種方案，從服務(wù)水平、作業(yè)費(fèi)用、所需資金方面進(jìn)行綜合評價，以確定最佳方案。

(3)編制具體實(shí)施計劃

具體實(shí)施計劃是根據(jù)基本計劃確定的方案，是與有關(guān)設(shè)備型式和作業(yè)細(xì)節(jié)有關(guān)的計劃。具體實(shí)施計劃主要包括以下各點(diǎn)：

A、裝卸用的容器尺寸和形狀;

B、裝卸用的機(jī)器和設(shè)備的規(guī)格;

c、保管用的機(jī)器和設(shè)備規(guī)格;

D、確定保管、裝卸用的輔助機(jī)器;

E、特殊車輛的規(guī)格;

F、裝卸車輛用的輔助機(jī)器;

G、配送中心內(nèi)部作業(yè)場所的詳細(xì)配置;

H、機(jī)器設(shè)備的配置方案;

I、各類商品的保管場所;

J、作業(yè)能力的配置和使用方法;

K，事務(wù)處理、信息處理的附屬設(shè)施的規(guī)格和數(shù)量。

2、選址

(1)選址應(yīng)考察的幾個基本因素

A、客戶需求、配送中心服務(wù)的客戶的地址和數(shù)量(包括對現(xiàn)在和未來分布情況的了解和預(yù)測)，貨物作業(yè)量的增長率，配送的區(qū)域范圍。

B、交通運(yùn)輸狀況主要考察配送區(qū)域范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及未來交通運(yùn)輸發(fā)展情況。

c、配送服務(wù)條件根據(jù)供貨時間的要求，計算配送中心到用戶的距離及服務(wù)范圍，向用戶報告到貨時間，發(fā)送頻率等。

D、用地條件需要了解是利用現(xiàn)有的土地還是重新征地?地價怎樣?允許范圍的用地分布情況等。

E、法規(guī)制度根據(jù)有關(guān)法律的規(guī)定，了解哪些地區(qū)不允許建造倉庫和配送中心。

F、管理與信息處理情況配送中心與業(yè)務(wù)主管部門是否要靠近?管理人員，計算機(jī)設(shè)施如何?

H、其它情況需要了解不同商品類別所需要的不同物流設(shè)施，對需要保溫、冷凍、防震的商品以及危險品要配備不同的保管設(shè)施，在選址方面也有不同的特殊要求。在選址時，將上述條件排列對比，反復(fù)論證，再制定選址范圍和候選地址。

(2)選址必須具備的資料

在評價和論證各種方案時，需對配送商品的業(yè)務(wù)量、成本等進(jìn)行大量的計算對比，才能作出正確的分析和判斷。因此，必須掌握選址所需要的各種資料。

第一，業(yè)務(wù)量資料：

A、供貨企業(yè)至配送中心問的運(yùn)輸量;

B、向用戶配送的貨物數(shù)量;

c、配送中心的保管的數(shù)量;

D、在配送路線上的其它業(yè)務(wù)量。

第二，費(fèi)用資料：

A、供貨企業(yè)至配送中心間的運(yùn)輸費(fèi)用;

B、配送中心至用戶的配送費(fèi)用;

c、與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用，人工費(fèi)、管理費(fèi)等。

第三，其它資料：

A、各候選地址的配送線路和距離;

B、必須具備的車輛數(shù)、作業(yè)人員數(shù)等;

c、裝卸方式、裝卸機(jī)械費(fèi)用等。

(三)確定配送中心運(yùn)作模式

按配送中心的技術(shù)裝備、運(yùn)行方式、工作方法等方面，可分為以下幾個水平模式;

1、半機(jī)械化水平模式

這是人工作業(yè)與機(jī)械相結(jié)合的模式，即裝卸搬運(yùn)作業(yè)采用機(jī)械作業(yè)，分揀、配貨采用手工或半機(jī)械化作業(yè)。這種模式適合于現(xiàn)有倉庫基礎(chǔ)上進(jìn)行簡單改造而成的配送中心，實(shí)現(xiàn)倉庫向配送中心功能的轉(zhuǎn)換。因此，其技術(shù)裝備主要維持在原有倉庫水平上，而增加的功能(即包括分揀、配貨)在配送初期業(yè)務(wù)量不大的情況下，完全可以用手工作業(yè)方式來完成。這種模式既達(dá)到了功能轉(zhuǎn)換的目的，又不增加很多投資，是適合我國國情的。采用這種半機(jī)械化水平模式的配送中心，一般采取手工信息系統(tǒng)或計算機(jī)單機(jī)運(yùn)行方式。

2、機(jī)械化水平模式

這是配送中心的各項作業(yè)完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的一種模式，除裝卸搬運(yùn)外，流通加工或商品分揀、配貨也基本采用機(jī)械操作，如使用加工機(jī)械操作，輸送帶等機(jī)械。這種模式一般配送任務(wù)量較大，原倉庫機(jī)械設(shè)施已不能適應(yīng)，需要作大規(guī)模技術(shù)改造，新建的配送中心一般應(yīng)達(dá)到這一水平模式。這種模式的信息處理是采用人機(jī)系統(tǒng)，或配送中心內(nèi)部計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行方式。

3、自動化水平模式

這是配送中心的主要作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)高度機(jī)械化的一種模式，如結(jié)合商品包裝條形碼推行的自動識別儀、機(jī)械手等，信息處理采用自動化聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時由計算機(jī)控制機(jī)械運(yùn)行。這種模式需要有先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的管理，還需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力才能實(shí)施。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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