物流師

　　對電商沒有太大依賴的順豐,想憑借自身實力走出差異化道路
　　在電商大潮席卷一切的今天,一向市場嗅覺敏銳的順豐似乎有些反應“遲鈍”。
　　雖然,順豐也在嘗試自己的電子商務網(wǎng)站,但業(yè)內(nèi)人都知道,那不過是個投石問路的實驗品,還提不到戰(zhàn)略層面。業(yè)內(nèi)人士普遍認為,這種嘗試不會成為主流,“沒有快遞企業(yè)愿意成為自己大客戶的競爭對手。”業(yè)內(nèi)人士說。
　　同時,順豐在戰(zhàn)略布局、業(yè)務模式上,似乎也不打算去“遷就”電商的需求而進行調(diào)整。
　　不妨舉例說明電商的特性與需求:網(wǎng)絡購物使商家可以無限陳列商品,商品的長尾效應客觀上使消費者可能無處不在;這意味著,和電商系統(tǒng)匹配的物流體系必須也體現(xiàn)出這些特點:網(wǎng)絡要廣覆蓋、配送能力要多樣。但這與順豐在空間上的非均衡布局和服務的標準化努力恰恰是兩個方向。
　　順豐的非均衡是指,其業(yè)務模式和布局特點是典型的市場導向,哪里業(yè)務多,順豐的快遞員就會在哪里出現(xiàn);哪類業(yè)務更賺錢,就大力氣做哪一類。而服務的標準化核心因素是速度和安全,物品越龐雜,越不利于順豐對標準化的要求。此外,電商訂單普遍價格較低,也不符合順豐自己的定位。
　　順豐的訂單中究竟有多少來自電商,不得而知。但外界一般認為,順豐對于電商訂單的依賴性要弱于華東的“四通一達”。這有利有弊,利在于順豐尚未被電商網(wǎng)站“綁架”(很多同類企業(yè)都發(fā)現(xiàn),自己的價格話語權(quán)已經(jīng)失去,業(yè)務比重越來越依賴一兩家電商巨頭,生存空間越來越窄),不利在于順豐定位在“中端產(chǎn)品”,既區(qū)別于多數(shù)快遞公司的低端價位,也不同于UPS、FedEx的高端定位,這反而使得順豐在電商的推薦物流體系中,處于一個比較尷尬的位置。很多淘寶的大C客戶,在退換貨過程中,并不希望自己的客戶選用順豐?！八麄冇X得順豐太貴?！币晃挥蓄愃平?jīng)歷的網(wǎng)購者說。
　　當電商越來越多地自建倉儲,把整個供應鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)握在自己手中,有意無意地讓很多快遞企業(yè)淪為簡單的“門到門的跑腿者”—這樣的形勢下,如果順豐不準備徹底倒向電商企業(yè),就只有尋找自己的藍海。
　　快遞業(yè)里的麥當勞
　　外界看,順豐長達20年神秘而傳奇的發(fā)跡史,是商業(yè)史上又一個“唯快不破”的故事。順豐一直盡量用飛機運快件,先是租用揚子江貨運的飛機,2009年成立航空公司后,開始用自己的飛機運快件?！八俣取?一直是順豐明顯優(yōu)于其它同行的顯著特征。
　　目前,順豐共有20架飛機,5架為自有。對于順豐用自有飛機運快件的意義,業(yè)界有不同看法。盡管羅蘭貝格一位資深航空業(yè)分析師說:“我看不出有什么變化,象征意義大于實際意義?！钡権S的高管則對記者表示,這使得順豐的快運環(huán)節(jié)更為可控,可控的不只是時間,還有安全性。
　　順豐走到今天,并非一個“快”字能簡單解釋的。一位業(yè)內(nèi)人士認為,順豐的成功,除去創(chuàng)始人和環(huán)境因素,完全是商業(yè)模式的成功。在他看來,順豐的成功,在于王衛(wèi)把快遞業(yè)的本質(zhì)理解為一種連鎖服務,“順豐就是快遞業(yè)的麥當勞?！?BR>　　順豐快遞員來自天南海北,但做過快遞員的王衛(wèi)明白,當他們站在客戶面前,如果就像“同一個人”提供服務,這才是真正的品牌形象?！耙粋€人的順豐”,這是順豐的可怕之處。
　　其實,2002年之前,順豐也和中國多數(shù)快遞企業(yè)一樣,經(jīng)歷了通過加盟方式迅速擴大領(lǐng)地的階段;但2002年的收權(quán)行動,讓順豐開始與眾不同,走上了直營發(fā)展道路。
　　順豐為什么放棄加盟模式?事實上,加盟模式最大的好處在于網(wǎng)點的擴張。但在中國,一家快遞企業(yè)是否可以憑借網(wǎng)點的廣覆蓋形成自己的競爭優(yōu)勢?王衛(wèi)認為,答案是否定的。據(jù)順豐內(nèi)部分析,在中國,網(wǎng)點覆蓋最完整的是EMS,即使是加盟模式的領(lǐng)軍企業(yè)、民營企業(yè)中網(wǎng)點分布最廣的申通,仍難以跟EMS相提并論,所以,順豐把網(wǎng)絡重點放在一些大中型城市之間的快件運輸,這些來自干線的訂單也為順豐貢獻了大部分收入。而對于GDP在全國排后五名的省份,順豐布局很少甚至放棄。
　　王衛(wèi)曾表示,他崇尚的是差異化競爭。除了網(wǎng)絡布局和營運模式的差異化,服務的差異化也是順豐的殺手锏。
　　由于采取全國直營,順豐有統(tǒng)一的呼叫電話,而很多加盟模式的快遞公司,下單實際要打兩次電話,先打總機,再轉(zhuǎn)至所在城市的呼叫中心,客戶體驗遜于順豐。此外,無論在哪個城市,交通狀況如何,順豐快遞員都能嚴格按照一小時上門取件的標準,而很多快遞公司至今做不到這一點。而收件環(huán)節(jié),是快遞業(yè)標準化服務的起點,也是客戶感受最直接的第一印象。本質(zhì)上,這與麥當勞所提供的標準化服務無異。 　　推薦新聞：
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