物流師

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第三節(jié) 商業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能

一、商業(yè)物流系統(tǒng)的界定

商業(yè)物流，就是通過批發(fā)、零售和儲存環(huán)節(jié)，把各生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在一定物流據(jù)點(diǎn)集中起來，然后再經(jīng)過儲存、分揀、流通加工、配送等業(yè)務(wù)、將商品以適當(dāng)?shù)臄?shù)量，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間送到零售商業(yè)企業(yè)或消費(fèi)者手中的整個(gè)過程。商業(yè)物流系統(tǒng)根據(jù)商品實(shí)體的運(yùn)行渠道，可以分為批發(fā)物流和零售物流兩個(gè)階段。

(一)商業(yè)批發(fā)企業(yè)物流

批發(fā)企業(yè)是為進(jìn)一步轉(zhuǎn)銷或加工大批商品而從事的業(yè)務(wù)經(jīng)營機(jī)構(gòu)。批發(fā)企業(yè)位于商品運(yùn)動的的始端和中間部位，其社會功能在于把分散在各地的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品輸入流通過程中，并完成商品在流通過程階段移動的任務(wù)。因此，商業(yè)批發(fā)企業(yè)是生產(chǎn)過程和流通過程的銜接紐帶。商品在流通過程的運(yùn)動，有可能經(jīng)過多次批發(fā)環(huán)節(jié)，把商品送到更運(yùn)的地點(diǎn)，如我國的一級站、二級站和三級批發(fā)企業(yè)。商業(yè)部門的儲運(yùn)設(shè)施90%在批發(fā)公司，但隨著流通體制改革的深入，商品流通渠道發(fā)生了很大變化。各批發(fā)企業(yè)大都出現(xiàn)了萎縮。根據(jù)各批發(fā)企業(yè)的不同情況，可采取商流與物流分離或合一的辦法重振批發(fā)。所謂商流物流合一，就是利用批發(fā)企業(yè)的儲運(yùn)設(shè)施，場地，通過建立物流中心或配送中心來擴(kuò)大眼務(wù)范圍，提高服務(wù)水平以吸引貨源;而商流物流分離則是把批發(fā)業(yè)中的物流活動--運(yùn)輸、保管、儲存、加工、編配、物流情報(bào)等職能，將逐步由不同類型的物流個(gè)心和儲運(yùn)企業(yè)來承擔(dān)。后者更適合于小型或?qū)嵙^差的批發(fā)企業(yè)。

(二)零售企業(yè)物流

零售企業(yè)是以直接供應(yīng)消費(fèi)者用作生活消費(fèi)或供應(yīng)給社會集團(tuán)作為非生產(chǎn)性消費(fèi)為基本任務(wù)的商業(yè)企業(yè)。零售企業(yè)是直接向消費(fèi)者提供商品服務(wù)的企業(yè)。零售企業(yè)的業(yè)務(wù)過程，就是商品從流通領(lǐng)域最終進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的過程。因而零售業(yè)是處于商品流通的最后階段，是流通過程與消費(fèi)領(lǐng)域的結(jié)合點(diǎn)，當(dāng)商品經(jīng)過零售送達(dá)消費(fèi)者手中，商品運(yùn)動也就最后終止。在商流與物流合一的條件下，我國的百貨商店、專營店的物流活動--收貨、檢驗(yàn)、暫時(shí)保管、分類、發(fā)貨等職能，均由零售企業(yè)承擔(dān)。由于零售企業(yè)的物流設(shè)施極其分散并且條件簡陋，這樣使有限的物流設(shè)施得不到充分的利用，形不成集合力。加之，批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)的不盡合理和零售閑點(diǎn)分布的分散性，勢必造成城市內(nèi)交通擁擠，加劇了城市交通的緊張程度，直接影響到為消費(fèi)者提供方便的服務(wù)和所有權(quán)的順利轉(zhuǎn)手。而在商流與物流分離的情況下，百貨商店、專營店的物流形態(tài)，有從工廠、批發(fā)企業(yè)等購進(jìn)商品的采購物流;有將一些商品轉(zhuǎn)運(yùn)到分銷店和門市部的供應(yīng)物流，還有把商品發(fā)送到消費(fèi)者手中的銷售物流。為了提高百貨商店和專營店的物流效率擴(kuò)大其商品的市場占有率，并減緩城市交通的緊張程度，可在中心城市或交通樞紐地建立物流中心或配送中心，零售店的進(jìn)貨、送貨均由物流中心或配送中心來完成，這樣使零售業(yè)進(jìn)一步專業(yè)化、紉分化，銷售部門將集中力量研究消費(fèi)者的需求，搞好市場預(yù)測與決策，提高銷售服務(wù)水平。配送中心則采取共同進(jìn)貨、共同送貨的方法以減少不必要的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用，進(jìn)而達(dá)到提高物流管理水平，順利完成商品使用價(jià)值運(yùn)動過程的目的。

不管是批發(fā)企業(yè)的物流，還是零售企業(yè)的物流，其物流活動都要在物流據(jù)點(diǎn)中進(jìn)行。這種物流據(jù)點(diǎn)，有的屬于批發(fā)企業(yè)，有的屬于零售企業(yè)，也有的屬于物流企業(yè)。一般來說，一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)的物流活動是由采購、儲存、流通加工、配送和信息處理五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的。這五個(gè)子系統(tǒng)相互影響，相互制約，對每一個(gè)子系統(tǒng)的改進(jìn)需要考慮是否對其它子系統(tǒng)帶來消極影響。因此，對商業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)本著"整體最優(yōu)"的原則進(jìn)行。

二、商業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能

(一)采購子系統(tǒng)

一個(gè)系統(tǒng)的輸入至關(guān)重要"，它直接影響到系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)果。系統(tǒng)對環(huán)境輸入的物質(zhì)、能量進(jìn)行加工處理，再將處理后的物質(zhì)、能量向環(huán)境輸出。如果輸入納質(zhì)量不高，那么盡管一個(gè)結(jié)構(gòu)完善的系統(tǒng)可以進(jìn)行檢測、篩選，dr斥不良輸入，但是不能從根本上改變不良輸入產(chǎn)生的原因。采購子系統(tǒng)系統(tǒng)就是物流系統(tǒng)的輸入。

如果采購的商品不適銷對路，那么商品在物流系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn)得再經(jīng)濟(jì)合理也是沒有意義的;如果商品訂貨的批發(fā)量太小，采購又不及時(shí)，那么就不能盡快滿足零售店的要求。因此，采購的效率將影響著物流的管理水平。

1、集中采購的優(yōu)勢

零售店分布面廣，所處地域不同，面對的消費(fèi)不同，因此要貨的品種、數(shù)量、時(shí)間不可能完全相同。一個(gè)零售店一次要貨的品種可能比較多，但每個(gè)品種的要貨量不會太大。所以不能充分享受價(jià)格折扣。在這種情況下，由物流企業(yè)集中各零售店的訂貨，進(jìn)行統(tǒng)一采購，采購批量大，就可以享受價(jià)格優(yōu)惠。

集中采購的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：

(1)集各零售店的零星要貨為較大批量的要貨，爭取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能多的優(yōu)惠，從而降低進(jìn)貨成本，降低銷售價(jià)格，提高競爭力。

(2)能相對穩(wěn)定供應(yīng)商，有利于更緊密合作和穩(wěn)定供貨渠道。

(3)有利于建立商品生產(chǎn)基地，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。

(4)有利于及時(shí)掌握供求信息，做好協(xié)調(diào)工作。

所以，原則上應(yīng)避免零售店的單獨(dú)采購行為。零售店要根據(jù)經(jīng)營特點(diǎn)和商品特點(diǎn)掌握采購的程度。

2、采購成本的控制

采購成本包括：進(jìn)貨價(jià)格、貨物的運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、各種手續(xù)費(fèi)及采購人員的差旅費(fèi)等?？刂撇少彸杀緫?yīng)從以下幾方面入手：(U加強(qiáng)對市場采購信息的收集和分析市場采購信息是多方面的，主要有：貨源信息，包括貨源的分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)能力;流通渠道的變化和競爭信息;價(jià)格信息;運(yùn)輸信息;管理信息等。

由于市場信息具有社會性、有效性、連續(xù)性和流動性，借助于計(jì)算機(jī)建立一套完整的信息分析和管理系統(tǒng)，可以對市場信息進(jìn)行收集、整理、分析，提供各種決策方案供決策者參考。

(2)根據(jù)市場狀態(tài)，確定采購對象，建立穩(wěn)定的供應(yīng)伙伴關(guān)系。

社會化的大生產(chǎn)、大流通，要求建立相對穩(wěn)定的供需關(guān)系。目前我國流通領(lǐng)域存在假冒偽劣商品充斥市場的現(xiàn)象。批發(fā)商如果有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實(shí)可信、資信良好的供應(yīng)商合作，就在很大程度上減少了假冒偽劣商品混入的可能性，從而有利于提高商業(yè)企業(yè)形象。

(3)為了降低采購成本，還需盡量降低采購風(fēng)險(xiǎn)

采購風(fēng)險(xiǎn)是在采購過程中由于存在不確定性因素而給批發(fā)企業(yè)造成的可能損失。當(dāng)采購的商品是獨(dú)家生產(chǎn)或供琉。而采購者有多個(gè)時(shí)，采購風(fēng)險(xiǎn)大;反之，有許多供方而需方卻很少時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)就小。當(dāng)采購商品為新產(chǎn)品時(shí)，采購風(fēng)險(xiǎn)大。當(dāng)商品需求量預(yù)測的資料不全面、預(yù)測方法不盡科學(xué)時(shí)，采購風(fēng)險(xiǎn)大。此外，采購批發(fā)量的大小對采購風(fēng)險(xiǎn)也有較大影響。

為了降低采購風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)商品供不應(yīng)求時(shí)，應(yīng)及時(shí)掌握市場信息，迅速做出決策。通過預(yù)付貨款等方式，增加企業(yè)的可信度;并且可以根據(jù)市場預(yù)測，適當(dāng)增加批量。

當(dāng)商品供不應(yīng)求而生產(chǎn)周期又長時(shí)，由于不確定性因素增多，應(yīng)增大保險(xiǎn)儲備量。

當(dāng)購買新產(chǎn)品時(shí)，由于不了解市場反映，應(yīng)減少購買量。

為了減少采購批量的誤差，一要加強(qiáng)市場信息的收集，提高預(yù)測的準(zhǔn)確性，二要減少每次采購批量，增加采購次數(shù)。不過增加采購次數(shù)會使采購固定費(fèi)用增加。所以要權(quán)衡利弊，綜合考慮。

(4)確定適宜的采購時(shí)機(jī)與合理的采購批量。

采購過早，庫存過多，增加庫存費(fèi)用。采購過晚，庫存不足，引進(jìn)缺貨損失。采購批量過大，有可能產(chǎn)生積壓。采購批量太小，又會增加采購次數(shù)，增加采購的固定費(fèi)用。適宜的采

購時(shí)機(jī)和合理的采購批量與合理的庫存是一個(gè)問題納兩個(gè)方面。如何確定適宜的采購時(shí)機(jī)和合理的采購批量，參見第四章第二節(jié)有關(guān)庫存控制的內(nèi)容。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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