物流師

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21．運輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個車輛高度系統(tǒng)，還包含了運輸計劃、配載、資源分配等。

22．多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運輸服務(wù)。

23．運輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒有被消費掉，也不會造成服務(wù)庫存增大而增加成本，僅僅是服務(wù)機會的失去。

24．運價中的市場調(diào)節(jié)價體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價。

25．倉容物資儲存定額是指庫房里所存放物資的最高數(shù)量。

26．倉庫里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個數(shù)量指標。

27．庫存管理主要包括庫存成本管理和庫存控制管理。

28．在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購點和訂購批量，隨時檢查庫存，當庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。

29．配送實際是一個貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。

30．物流系統(tǒng)本量利分析中，當物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。

31．運輸綜合成本是指提供某種特定的運輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費用。

32．物流據(jù)點是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉庫等。

33．第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用和運輸費用?？偟奈锪鞒杀窘档汀?/p>

34．一般倉庫面積的計算方法有荷重計算法和堆垛計算法兩種。

35．在計算關(guān)稅稅額時，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。

36．物流固定成本，就其單位成本而言是變動的。

37．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，變動成本變動的對象是單位成本。

38．物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉庫附近，為倉儲企業(yè)進行貨物的加工；或靠近消費區(qū)，以方便銷售。

39．物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當單價上漲時，會使單位邊際貢獻和貢獻邊際率上升，使物流經(jīng)營狀況向壞的方向發(fā)展。

40．物流成本中心的成本項目一般可分為固定成本和變動成本兩種。

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（責任編輯：中大編輯）

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