物流師

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第一章物流概述

商品流通是由商流活動與物流活動兩部分組成。它們之間既有互相制約而構(gòu)成整個商品流通有機體的統(tǒng)一性，又具有各自處于不同流通環(huán)節(jié)的相對獨立性。因此，從它們的業(yè)務(wù)性質(zhì)上加以考察，表現(xiàn)為兩種類型：商品收購和商品銷售是以貨幣為媒介，在不同部門或企業(yè)之間實現(xiàn)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移為特征的"商流"類型，商品運輸和商品儲存是實現(xiàn)商品實體在空間位至上移動和為銜接下一個"商流"業(yè)務(wù)而收貯商盡，以及進行必要的包裝、加工和整理為特征的"物流"類型。商流對物流有決定性的作用;物流也反作用于商流。物流搞好了，就能促進商流的發(fā)展;反之，就會使商流處于中斷或癱瘓狀態(tài)。

所以，物流在整個商品流通中乃至社會再生產(chǎn)中占有十分重要的地位，有著極其重要的作用。從理論上認識物流的重要性以及它在社會再生產(chǎn)和商品流通中的地位，認識商流與物流的辯證流一關(guān)系，進而建立起具有中國特色的現(xiàn)代商業(yè)物流管理體系是整個商業(yè)管理的重要組成部分。

第一節(jié) 物流的含義與性質(zhì)

一、物流的含義

物流有廣義物流與狹義物流(商業(yè)物流)兩層含義。廣義物流是指社會物質(zhì)在一定的勞動組織條件下，憑借載體從供應(yīng)方向需求方過程。任何物流的形成，離不開四個要素：

(一)物質(zhì)的物質(zhì)資料。具體說包括物質(zhì)產(chǎn)品、用作生產(chǎn)和生活排泄物的廢棄物質(zhì)、生產(chǎn)領(lǐng)域中的生產(chǎn)儲備、進入生產(chǎn)過程的材料和半成品以及處在流通階段尚未進入消費領(lǐng)域的生產(chǎn)資料和生活資料等，因而是社會再生產(chǎn)總過程中尚未進入個人消費領(lǐng)域的物質(zhì)資料，它不應(yīng)被理解為一般的"物質(zhì)".事實上，客觀世界所存在的物質(zhì)有許多并不是物流學(xué)中的"物"，如個人手中的生活資料，不能發(fā)生空間位移的土地等。但也不能僅把它理解為生產(chǎn)資料。物流學(xué)所研究的"物"還包括作為物質(zhì)產(chǎn)品但未進入消費領(lǐng)域的生活資料，因而也不是我們通常所指的"物質(zhì)"，那是管理體制中有特定含義的名詞，即專指工業(yè)所生產(chǎn)的生產(chǎn)資料中由國家進行統(tǒng)一分配的那一部分。當(dāng)然它也不包括勞務(wù)、信息、技術(shù)等產(chǎn)品和資金、勞動力等。

(二)勞動組織。任何物質(zhì)只有人們通過一定的勞動組織去發(fā)揮作用，才能形成物流。它是物流朗IJ于自然界物質(zhì)運動的標(biāo)志，也是物流運動的真正動力。離開了人的勞動組織，"物"不會自行運動。地球的自然景物的定向移動，不是人組織的，因而不是物流。這里的勞動組織包括工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位、商業(yè)、外貿(mào)、物資等部門中從事物流活動的經(jīng)濟組織。。在現(xiàn)代商品經(jīng)濟條件下，企業(yè)是物流活動的主要組織者。

(三)載體。物質(zhì)發(fā)生移動必須借助于載體。載體是物流發(fā)生的客觀條件。物流的載體指物流的設(shè)施。載體基本上可分為兩部分：盛載物的機械設(shè)備如運輸車輛、船只、飛機等;供這些設(shè)備運行的公路、鐵路、航空路線等。載體的效率決定物流的效率。

(四)定向移動。即"物流"的"流"，是指物質(zhì)資料運動過程。因而它不可能被理解為空間轉(zhuǎn)移的流動。事實上這種物質(zhì)運動除了運輸以外，還有裝卸、保管、養(yǎng)護、修理、打包、包裝、分裝、組合、編配、發(fā)送、接收、流通加工等。可見物流的"流"，是供應(yīng)者向需求者的物質(zhì)定向移動過程的總和。狹義的物流是指商業(yè)物流，即發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中的

在一定勞動組織條件下憑借載體從供應(yīng)方向需求方的商品實體定向移動。也就是在流通兩個階段(o-w、w-G)上發(fā)生的所有商品實體的實際流動。商業(yè)物流作為一種狹義的物流具有明顯的"中介性"，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費的物流活動;具有較大的變動性，直接受商品交換活動變化的影響和制約;具有一定的時間性，即只存在商品交換時才會有，不會永恒存在，是屬于商品經(jīng)濟的范疇，而廣義的物流具有永恒性。由上述分析可以看出，商業(yè)物流與物流之間存在著密切關(guān)系。在商品經(jīng)濟條件下，商業(yè)物流包含在物流之中，并且構(gòu)成物流的重要內(nèi)容。由于生產(chǎn)過程中的物流發(fā)生在直接生產(chǎn)過程內(nèi)部，屬于生產(chǎn)過程中的企業(yè)物流，故不屬于流通過程，本教材不予重點研究。但再生產(chǎn)過程是生產(chǎn)與流通的統(tǒng)一，生產(chǎn)物流必然對商業(yè)物流產(chǎn)生影響，因此，要適當(dāng)考慮流通物流對生產(chǎn)物流的要求?？梢娫谏唐穼嶓w從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域運動的過程中所產(chǎn)生的運輸、配送、倉儲、包裝以及流通過程中的再加工等活動構(gòu)成商業(yè)物流的基本內(nèi)容。

二、物流的性質(zhì)

(一)物流的生產(chǎn)性

物流問題長期以來得不到應(yīng)有的重視，一個原因是沒有正確地把物流作為生產(chǎn)力問題中應(yīng)有之義來看待，似乎物質(zhì)產(chǎn)品的直接生產(chǎn)過程以外，再沒有其他領(lǐng)域體現(xiàn)生產(chǎn)力的內(nèi)容了。這種對生產(chǎn)力的狹隘理解是自然經(jīng)濟觀念的突出表現(xiàn)。另一個原因是商品流通理論研究中長期忽視生產(chǎn)力的內(nèi)容，只是片面孤立地考察所謂生產(chǎn)關(guān)系，對本應(yīng)研究解決的物流能力、效率問題視而不見。’我們說物流屬于生產(chǎn)力的范疇，主要根據(jù)是：I、物流是社會化專業(yè)化生產(chǎn)的內(nèi)在規(guī)定，是由現(xiàn)代生產(chǎn)內(nèi)在矛盾及其時空表現(xiàn)所決定的’;因而物流屬于物質(zhì)生產(chǎn)行為所不可分割的一部分。2、物流能力是社會生"產(chǎn)力在流通領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。在現(xiàn)代社會，物流手段、物流能力與生產(chǎn)手段、生產(chǎn)能力同等重要。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局的角度看，二著具有互相適應(yīng)、互相促進和互相制約的關(guān)系?！钣捎谖覈锪髂芰乐氐陀谏a(chǎn)能力納要求，國民經(jīng)濟已經(jīng)受到極大損害，巨額物質(zhì)財富不能發(fā)揮效用，甚至被大量浪費掉。3、物流效率是整個經(jīng)濟效率高低的重要決定因索之一，為提高效率;廣義的資源配置也包括物流領(lǐng)域的合理投入和分布。4、盡管學(xué)術(shù)界在生產(chǎn)勞動和非生產(chǎn)勞動的劃分問題上長期存在廣義、狹義等多種意見的爭論，但都一致認為物流領(lǐng)域投入的勞動是生產(chǎn)性勞動，物流業(yè)是與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、通訊同樣的生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)，財物流的投資是生產(chǎn)性投資。確認物流的生產(chǎn)力屬性的實際意義是什么呢7就是要改變?nèi)藗冎厣a(chǎn)、輕流通。;重商流;輕物流的錯誤觀念，在今后的國民經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中’;使物流業(yè)能夠迎頭趕上，在我國的現(xiàn)代化建沒中，物流的現(xiàn)代化具有重要意義。

(二)物流的社會性

物流是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)各個部分使之成為一個有機整體。任何一個社會(或國家)的經(jīng)濟，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)組成的，這些企業(yè)又分布在不同的地區(qū)，城市和鄉(xiāng)村，屬于不同的所有者，它們之間相互供應(yīng)其產(chǎn)品用于對方的生產(chǎn)性消費和人們的生活消費，它們互相依賴而又互相競爭，形成極其錯綜復(fù)雜的關(guān)系。物流就是維系這些復(fù)雜關(guān)系的紐帶和血管。馬克思對此曾有過如下一段論述："交換沒有造成生產(chǎn)領(lǐng)域之間的差別，而是使不同的生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)生關(guān)系;并把它們變成社會總生產(chǎn)的多少互相依賴的部門"."商流"和"物流"一起，把各個生產(chǎn)部門變成社會總生產(chǎn)中互相依賴的部門。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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