物流師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對您參加本次考試有所幫助！！

物流師職業(yè)四級技能筆試試卷

一、流程設(shè)計(jì)題(40分)

某外貿(mào)倉庫作業(yè)基本環(huán)節(jié)

倉儲管理工作的基本環(huán)節(jié)，就是商品的入庫驗(yàn)收、在庫管理、出庫復(fù)核。我們把這三個(gè)環(huán)節(jié)叫做“三關(guān)”，做好這三個(gè)環(huán)節(jié)的工作叫做“把好三關(guān)”。

人庫驗(yàn)收

商品入庫驗(yàn)收，是倉儲工作的起點(diǎn)，是分清倉庫與貨主或運(yùn)輸部門責(zé)任的界線，并為保管養(yǎng)護(hù)打下基礎(chǔ)。

商品入庫必須有存貨單位的正式入庫憑證(入庫單或通知書)，沒有憑證的商品不能入庫。存貨單位應(yīng)提前將憑證送交倉庫，以便安排倉位和必要的準(zhǔn)備工作。

商品交接，要按入庫憑證，驗(yàn)收商品的品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝、質(zhì)量等方面。一般說，品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝驗(yàn)收容易，質(zhì)量驗(yàn)收比較麻煩?！锻赓Q(mào)倉儲管理制度》規(guī)定：商品的內(nèi)在質(zhì)量和包裝內(nèi)的數(shù)量驗(yàn)收，由存貨單位負(fù)責(zé)，倉庫要給予積極協(xié)助。如果倉庫有條件進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，經(jīng)存貨單位正式委托后，要認(rèn)真負(fù)責(zé)地搞好質(zhì)量驗(yàn)收，并作出驗(yàn)收記錄。國務(wù)院批準(zhǔn)的《倉儲保管合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定：保管方的正常驗(yàn)收項(xiàng)目為：貨物的品名、規(guī)格數(shù)量、外包裝狀況，以及無須開箱拆捆直觀可見可辯的質(zhì)量情況，包裝內(nèi)的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、以外包裝或貨物上的標(biāo)記為準(zhǔn);外包裝或貨物上無標(biāo)記的，以供貨方提供的驗(yàn)收資料為準(zhǔn)。散裝貨物按國家有關(guān)規(guī)定或合同規(guī)定驗(yàn)收。質(zhì)量驗(yàn)收牽涉到責(zé)任和賠償?shù)膯栴}。由存貨單位負(fù)責(zé)驗(yàn)收，倉庫沒有多大責(zé)任，不負(fù)責(zé)賠償;如由保管方負(fù)責(zé)，那么，按《倉儲保管合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，保管方未按合同或本細(xì)則規(guī)定的項(xiàng)目、方法和期限驗(yàn)收或驗(yàn)收不準(zhǔn)確，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，由保管方負(fù)責(zé)。合同規(guī)定按比例抽驗(yàn)的貨物，保管方僅對抽驗(yàn)的那一部分貨物的驗(yàn)收準(zhǔn)確性以及由此造成所代表的那一批貨物的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)，合同另有規(guī)定者除外。因此，倉庫在與存貨單位簽訂合同時(shí)，一定要明確質(zhì)量驗(yàn)收問題。

在貨物、商品驗(yàn)收過程中，如果發(fā)現(xiàn)品種、規(guī)格不符、件數(shù)或重量溢短、包裝破損、潮霉、污染和其他問題時(shí)，應(yīng)按《外貿(mào)倉儲管理制度》規(guī)定，要詳細(xì)作出書面記錄，由倉庫收貨人員和承運(yùn)單位有關(guān)人員共同簽字，并及時(shí)報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)和存貨單位，以便研究處理?！秱}儲保管合同實(shí)施細(xì)則》是這樣規(guī)定的：交接中發(fā)現(xiàn)問題，供貨方在同一城鎮(zhèn)的，保管方可以拒收;外埠或本埠港、站、機(jī)場或郵局到貨，保管方應(yīng)予接貨，妥善暫存，并在有效的驗(yàn)收期內(nèi)(國內(nèi)到貨不超過 10 天，國外到貨不超過 30 天)通知存貨方和供貨方處理;運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)方面應(yīng)提供證明。暫存期間所發(fā)生的一切損失和費(fèi)用由責(zé)任方負(fù)責(zé)。

根據(jù)上述內(nèi)容畫出入庫驗(yàn)收流程。(倉儲管理)

二、計(jì)算題題(20分)

某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)用20英尺集裝箱100只，40英尺集裝箱50只，×月份共支付集裝箱固定費(fèi)用600000元，×輪×航次裝20英尺集裝箱10只，該航次計(jì)25天，應(yīng)攤集裝箱固定費(fèi)用是多少?(運(yùn)輸管理)

三、案例分析題(40分)

戴爾成功的決竅

在不到20年的時(shí)間內(nèi)，戴爾計(jì)算機(jī)公司的創(chuàng)始人邁克爾·戴爾，白手起家把公司發(fā)展到50億美元的規(guī)模。即使面對美國經(jīng)濟(jì)目前的低速，在惠普等競爭對手紛紛裁員減產(chǎn)的情況下，戴爾仍以兩位數(shù)年的發(fā)展速度飛快前進(jìn)。根據(jù)美國一家權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，戴爾2001年一季度的個(gè)人電腦銷售額占全球總量的13.1%，仍居世界第一。

戴爾公司分管物流配送的副總載迪克·亨特一語道破天機(jī)：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天甚至90天的存貨。”這就是區(qū)別。

物流配送專家詹姆斯·阿爾里德在其專著《無聲的革命》中寫道：主要通過提高物流配送打競爭戰(zhàn)的時(shí)候已經(jīng)悄悄來臨?？辞暹@點(diǎn)的企業(yè)和管理人員才是未來競爭激流中的弄潮兒，否則，一個(gè)企業(yè)將可能在新的物流配送環(huán)境下苦苦掙扎，甚至被淘汰出局。

亨特在分析戴爾成功的決竅時(shí)說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2000年這方面的總開支高達(dá)210億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。”物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑。

信息時(shí)代，特別是在高科技領(lǐng)域，材料成本隨著日趨激烈的競爭而迅速下降。以計(jì)算機(jī)工業(yè)為例，材料配件成本的下降速度為每周1%。從戴爾公司的經(jīng)驗(yàn)來看，其材料庫存量只有5天，當(dāng)其競爭對手維持4周的庫存時(shí)，就等于戴爾的材料配件開支與對手相比保持看3%的優(yōu)勢。當(dāng)產(chǎn)品最終投放市場時(shí)，物流配送優(yōu)勢就可轉(zhuǎn)變成2%----3%的產(chǎn)品優(yōu)勢，競爭力的強(qiáng)弱不言而喻。

在提高物流配送效率方面，戴爾和50家材料配件供應(yīng)商保持著密切、踏實(shí)的聯(lián)系，龐大的跨國集團(tuán)------戴爾所需材料配件的95%都由這50家供應(yīng)商提供。戴爾與這些供應(yīng)商每天都要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通：戴爾監(jiān)控每個(gè)零部件的發(fā)展情況，并把自己新的要求隨時(shí)發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，供所有的供應(yīng)商參考，提高透明度和信息流通效率，并刺激供應(yīng)商之間的相互競爭;供應(yīng)商則隨時(shí)向戴爾通報(bào)自己的產(chǎn)品發(fā)展、價(jià)格變化、存量等方面信息。

幾乎所有工廠都會出現(xiàn)過期、過剩的零部件。而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開動(dòng)總額的0.05%---0.1%之間，2000年戴爾全年在這方面的損失為2100萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)中都高達(dá)4%---5%。

請簡述戴爾是如何取得成功的?(配送管理)

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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