物流師

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3、中轉(zhuǎn)運輸合理

商品中轉(zhuǎn)發(fā)運要按時間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費用小的要

求，能聯(lián)運的不分運，能水運的不陸運。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是：選擇中轉(zhuǎn)點要合理，采用運輸方式要合理，中轉(zhuǎn)運輸費用要合理。

（三）中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)

開展中轉(zhuǎn)運輸，首先要有中轉(zhuǎn)單位，并由這些中轉(zhuǎn)單位組成一個中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)，才能順利地進行。1960年11月商業(yè)部在武漢召開了中轉(zhuǎn)運輸工作會議，為了辦好中轉(zhuǎn)工作，當(dāng)時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運公司，簽訂了中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議。以后簽訂中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議的單位陸續(xù)增加，從而在全國范圍內(nèi)初步組成了一個具有相當(dāng)規(guī)模的中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)。

商業(yè)流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發(fā)層次，商流網(wǎng)絡(luò)向全國城鄉(xiāng)四面八方延伸，而且出現(xiàn)了批量小、批次多、流轉(zhuǎn)快的特點。與此同時，鐵道部門為減輕短途運輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)，因此，商品中轉(zhuǎn)分運的工作量大大增加。物流要與商流相適應(yīng)，就對中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)的建設(shè)提出了更高的要求。

四、商品的安全運輸

（一）鮮活商品的運輸運輸活畜禽，應(yīng)盡量使用家畜車，其次是棚車；運距較短，能確保安全，也可使用做車；裝運前應(yīng)對車箱、船艙進行嚴(yán)格的衛(wèi)生檢查'，夏季運輸要注意防暑降溫、備足飲水，冬季運輸要注意防寒保溫。，

（二）凍結(jié)易腐商品的運輸畜、禽肉、魚、蛋制品等凍結(jié)食品的運輸，要選擇符合商品性質(zhì)、保溫性能的冷藏車、船運輸；裝車、船時，為防止擴大熱源，商品要緊密準(zhǔn)碼，不留空隙；商品與車、船頂板至少留30厘米空隙，以減少頂部傳熱；運單注明商品允許運到的期限和途中需要的加冰站。

（三）非凍結(jié)易腐蝕的商品的運輸

鮮菜、鮮果、鮮蛋等非凍結(jié)易腐蝕的食品運輸，要根據(jù)所運商品的品種及特點，采取防護措施，抑制其后熟；放熱量大；后熟期快的商品不能同一般商品混裝；要根據(jù)果、萊商品的特性和運輸季節(jié)進行適當(dāng)包裝，鮮蛋的外包裝一定：要堅實，包裝內(nèi)要墊好墊襯物；裝運時要輕拿輕放，按層次堆放整齊、穩(wěn)固，包裝留有i-定空隙；使用棚車運輸，夏季要通風(fēng)散熱；冬季要防凍。

（四）易碎流汁商品的運輸

易碎商品包括玻璃制品、陶瓷制品、燈泡、電視機、收錄機、照相機和精密儀器等。流汁商品包括墨水、打印泊、生發(fā)油、酒類、飲料等。運輸此類商品，包裝要牢固，內(nèi)無響聲4在包裝明顯處要有"請勿倒置"、"小心輕放"等標(biāo)志4要輕拿輕放，按包裝標(biāo)志堆放，不能以重壓輕，以、大壓?。欢具\輸流汁商品要注意防凍。

（五）石油商品的運輸

石油商品具有易燃、易蒸發(fā)、易產(chǎn)生靜電等特性。因此應(yīng)校據(jù)石協(xié)商品的特性及運量選擇臺適的車、船進行運輸。此外，石油商品裝車、船的位置遠窩電源、火源、熱源等部位，嚴(yán)禁使用以煤為燃料的貨輪裝運。在搬運過程中不能撣撞擊；磨擦和接近明火。

（六）化學(xué)危險品具有易燃、易爆t有毒、易腐，有放射性等待點。運輸此類商品時，裝車、船之前按所發(fā)運商品的性質(zhì)，對車、船進行嚴(yán)格的檢查，對過去運過危險品的車、船必須徹底清洗干凈，危險品不能與普通商品拼裝；性質(zhì)和消防方法互相抵觸的危險品不能拼裝；靠近鐵器的商品用木板隔開，裝卸要輕拿輕放，防止包裝破損，不可撞擊、摔落、拖執(zhí)翻滾；要防火、防熱、不能靠近電源、不能與明火接觸。

第二節(jié)  運輸方式

一、鐵路運輸

鐵路是運輸量大、速度快、運距長、連續(xù)性強、受自然條件影響較小、公害小、成本比較低的現(xiàn)代化運輸方式；大"宗貨物的長途運輸主要依靠鐵路。鐵路運輸一直是我國運輸事業(yè)的骨干運輸方式。我國自1876年興修上海到吳泄14，5公里的第一條鐵路以來i到1993年底'共有鐵路氏38萬公里，其中電氣化鐵路8935.公里，復(fù)線鐵路143賜公里。全國除貿(mào)菠外，大防各脊；市區(qū)部有鐵路相通，形成了；個以，JL京為中心的全國鐵路運輸線。

我國鐵路承擔(dān)了全國貨運量的大部分，1993年，我國的貨物周轉(zhuǎn)量除臺灣省外為30510.3億噸公里，其中鐵路為l1954，6億噸公里，占總貨運量的45.48％。鐵路運貨量中，煤、冶煉及礦建物資等占總貨運量的70％以上。我國貨運量的地理分布集中在東北、華北及華東地區(qū)。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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