物流師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對您參加本次考試有所幫助！！

(三)多選題

1.反映運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)的經(jīng)營比率可從經(jīng)營收益性、經(jīng)營發(fā)展性、經(jīng)營效率和( )幾個方面計算。

A. 經(jīng)營應(yīng)變性 B. 經(jīng)營安全性 C. 經(jīng)營社會性 D. 經(jīng)營穩(wěn)定性 E. 經(jīng)營多元性

2.運輸企業(yè)經(jīng)營效果評價內(nèi)容主要有：(

A. 資產(chǎn)及人力資源利用效果分析 B. 成本、質(zhì)量控制能力分析

C. 市場開拓、發(fā)展后勁能力分析 D. 對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

分析 E. 企業(yè)風(fēng)險分析

3.下列哪些因素是影響運輸企業(yè)成本水平的外部因素( )。

A. 管理費用控制 B. 市場供需 C. 價格體系 D. 工資政策 E. 設(shè)施設(shè)備的利用程度，

4.下列哪些因素是影響運輸企業(yè)成本水平的內(nèi)部因素( )。

A. 地理位置 B. 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢 C. 設(shè)施設(shè)備的利用程度 D. 能源消耗 E. 市場供需

5.經(jīng)營者定價的管理應(yīng)采取( )。

A. 在規(guī)定定價范圍內(nèi)或政府指導(dǎo)價規(guī)定的幅度范圍內(nèi)由經(jīng)營者自行制定和調(diào)整運輸價格

B. 實行定價報備制度 C. 建立內(nèi)部運價管理制度

D. 自覺接受物價、交通管理部門的監(jiān)督檢查 E. 由政府制定和調(diào)整

6.長大笨重貨物運輸根據(jù)其質(zhì)量和長度的不同，分為( )個級別計價。

A.1 B. 2 C. 3 D.4 E.5

7. 運輸價格的組成部分包括：( )。

A. 運輸成本 B. 稅金 C. 利潤 D. 工資 E. 燃油

8.運輸成本是物流成本的重要組成部分，它一般包括( )。

A. 基礎(chǔ)設(shè)施成本 B. 運轉(zhuǎn)設(shè)備成本 C. 營運成本 D. 作業(yè)成本 E. 固定成本

9.貨運質(zhì)量管理是一項廣泛的、經(jīng)常性的、政策性很強(qiáng)的工作，對此，運輸行政管理機(jī)構(gòu)可采取的方法有( )。

A. 參與貨運經(jīng)營 B. 監(jiān)督經(jīng)營業(yè)者建立健全貨運質(zhì)量管理的規(guī)章制度

C. 監(jiān)督貨運業(yè)者建立和完善質(zhì)量保證體系 D. 加強(qiáng)貨運質(zhì)量的監(jiān)督檢查

E. 對運輸價格進(jìn)行監(jiān)督檢查

10.服務(wù)提供者與顧客的接觸形式有( )。

A. 服務(wù)人員與顧客面對面的接觸服務(wù) B. 服務(wù)人員與顧客設(shè)備之間面對面的接觸服務(wù)

C. 服務(wù)提供的設(shè)備與顧客之間接觸的服務(wù) D. 服務(wù)提供放的設(shè)備與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù)

E. 服務(wù)人員及其設(shè)備與顧客及其設(shè)備沒有接觸

11.下列哪些說法是正確的( )。

A. 服務(wù)是一種無形的產(chǎn)品 B. 服務(wù)的目的是滿足用戶需求

C. 多數(shù)服務(wù)是與有形產(chǎn)品相伴存在的

D. 服務(wù)是在與用戶接觸的過程中解決問題 E. 服務(wù)可以存儲

12.運輸樞紐站點選址應(yīng)遵循的原則有( )。

A. 整體性原則 B. 利益均衡原則 C. 反復(fù)性原則 D. 協(xié)調(diào)性原則 E. 集成性原則

13.運輸線路設(shè)計應(yīng)遵循的原則有( )

A. 費用最小原則 B. 動態(tài)性原則 C. 簡化作業(yè)流程原則 D. 適度原則 E. 利益均衡原則

14.運輸業(yè)務(wù)(微觀層面)的管理是企業(yè)對物品運輸過程的管理，包括( )。

A. 發(fā)送管理 B. 運輸安全管理 C. 接運管理 D. 中轉(zhuǎn)管理 E. 運輸價格管理

15.運輸組織管理應(yīng)貫徹的基本原則為( )

A. 及時 B. 準(zhǔn)確 C. 經(jīng)濟(jì) D. 安全 E. 方便

16.綜合運輸體系由( )組成。

A. 具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)

B. 具有一定專業(yè)技術(shù)知識的運輸人才系統(tǒng) C. 綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)

D. 綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng) E. 綜合運輸工具

17.當(dāng)代運輸業(yè)的發(fā)展趨勢為( )。

A. 運輸成本降低 B. 運輸質(zhì)量提高 C. 運輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化

D.建立綜合運輸體系 E. 運輸人才的年輕化

18.集裝箱多式聯(lián)運的經(jīng)營條件主要包括( )。

A.擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運站 B.擁有國內(nèi)外的聯(lián)運網(wǎng)點 C. 實行單一的多式聯(lián)運費率 D.具有比較完善的多式聯(lián)運組織制度 E.實行多種多式聯(lián)運費率

19.運輸結(jié)點的主要功能有( )。

A.集散功能 B. 銜接功能 C. 信息功能 D.管理功能 E.運輸功能

20.各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征可考察的方面為：( )。

A. 送達(dá)速度 B.運輸工具容量及線路的運輸能力 C. 運輸成本 D.經(jīng)濟(jì)里程 E. 技術(shù)速度

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（責(zé)任編輯：中大編輯）