物流師

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第二節(jié) 物流系統(tǒng)化管理

物流系統(tǒng)化管理的目標

物流系統(tǒng)化管理，是指為了實現(xiàn)企業(yè)確定的物流系統(tǒng)的目標，提高向消費者和用戶供應商品的效率，而對物流系統(tǒng)進行計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)的活動。物流系統(tǒng)化管理的基本目標，是實現(xiàn)物流的合理化，以最低的費用支出完成商品實體從供應地向消費地的運動。因此，在進行物流系統(tǒng)總體設計時，應對以下這些問題很好地研究，做出決策。

(一)規(guī)模適當化

對物流系統(tǒng)進行投資建設時，首先要確定其規(guī)模的大小。

對其所處的地理位置，周圍環(huán)境、服務對象，特別是物流量的多少，包活貨物品名、數(shù)量、流向等，都要進行詳細調(diào)查和預測，綜合分析研究，以確定物流系統(tǒng)化規(guī)模。否則，物流系統(tǒng)規(guī)模設計大了，而物流量小了，必然要使一部分物流設施、技術裝備閑置起來，不僅白白浪費了投資，而且影響物流的經(jīng)濟效益。反之，物流系統(tǒng)規(guī)模設計小了，物流量多了，與其業(yè)務活動不相適應，滿足不了顧客的需要，同樣也是不可取的。

(二)運送及時性

這是物流系統(tǒng)的主要功能之一。即根據(jù)貨主的要求，及時運輸和配送，按顧客提出的時間和地點，把商品迅速運送到收貨地或用戶，以贏得信譽。這也是衡量物流企業(yè)服務質(zhì)量的一個重要標志。因此，在進行物流系統(tǒng)管理時，必須很好地考慮運輸、配送的功能，如運輸工具的配備，運輸路線的選擇，運輸環(huán)節(jié)的安排等。

(三)庫存合理化

保持一定的合理庫存，是物流企業(yè)的一項重要任務。在物流系統(tǒng)管理中，必須充分予以重視。以生產(chǎn)物流來說，工廠要儲存一定數(shù)量的原材料，否則，原材料供應不上，生產(chǎn)就中斷了。反之，如果原材料儲存過多，會造成積壓，占用庫房，浪費資金，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。而從銷售物流來看，批發(fā)企業(yè)或物流中心必須保持一定的合理庫存量，不然，商品儲存過多，會造成積壓，占壓資金;而儲存過少，又要脫銷，并失去銷售機會，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，物流系統(tǒng)必須強化這一功能，及時反饋，調(diào)整庫存，多則停止進貨，少則補充庫存，充分發(fā)揮其調(diào)節(jié)功能納作用。

(四)費用合理化

在市場經(jīng)濟日益發(fā)展，物流技術不斷革新，物流業(yè)激烈競爭的情況下，在進行物流系統(tǒng)設計時，無論對系統(tǒng)整體及各個子系統(tǒng)來說，一切物流業(yè)務活動，都要求節(jié)省費用。一般來說，物流組織的合理，如物流方式、運輸路線選擇適當，存貨數(shù)量和分布上都比較合理等，物流費用支出就會少一些。但問題并非如此簡單，因為，在物流活動中，在運輸、儲存、包裝、流通加工、裝卸搬運、物流信息的搜集、傳遞和反饋等環(huán)節(jié)之間都存

在著一種相互矛盾，相互制約的關系。正確處理這種關系，進貨或送貨間隔時間短，運輸次數(shù)頻繁，數(shù)量小，則運輸費用會增加，但相應的保管費用支出卻會減少：反之，則運輸費用可以減少，但保管費會增加。包裝質(zhì)量高，要求較多的包裝費用支出，但相應地用于日常的維護保養(yǎng)費用則會減少，對儲存條件的要求也會降低一些。物流信息搜集得越全面，越完整，對物流過程的了解就越透徹，對物流的協(xié)調(diào)和控制能力就越強，但用于信息的搜集、加工處理的費用支出就會相應增加。因此，要正確處理上述諸種關系，-A匝利地實現(xiàn)物流管理的預期目標。

(五)高水平服務

《物流學》在西方也稱為《后勤學》或《后勤工程學》。一般認為;物流業(yè)是屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇，是后勤、供應和眼務性的行業(yè)。所以，對整體物流系統(tǒng)設計和全部物流業(yè)務活動的要求來說，必須強調(diào)其服務性。無論運輸、包裝、配送等，每日每項物流活動，都要盡量達到顧客的滿意。并要不斷研究新問題，開發(fā)新技術，增加新的服務項目，為社會提供高質(zhì)量的服務。如國外一些大物流企業(yè)，為方便客戶需要而開發(fā)的"宅配便"、"宅急便"等業(yè)務，受到社會各階層群眾的歡迎，我國近幾年興起的連鎖商店形式，正是在各地有了方便、快捷的配送中心的基礎上，才得以迅速發(fā)展起來。這是物流業(yè)在我國開拓的一個新領域，由此可見，高質(zhì)量的服務機構和服務水平，是物流業(yè)不斷發(fā)展的強大生命力。

(六)經(jīng)濟效益好

一個獨立的物流企業(yè)，構造一個比較完整的物流系統(tǒng)，其最終經(jīng)營目標，仍然是取得最佳的經(jīng)濟效益;即：以最少的投入，取得同樣的產(chǎn)出，或以同樣的投入取得最大的產(chǎn)出。因此，在進行物流系統(tǒng)總體設計時，必須把物流經(jīng)濟效益放在首位。

物流系統(tǒng)化管理目標的特點在于，它不是把運輸、儲存、包裝、加工、配送等物流的各個方面分別作為單獨的對象來研究，也不是省工、省料、工序機械化等個別技巧性的研究，而是

把各個要素按照一定規(guī)則構成的物流系統(tǒng)作為一個整體來研究。我們知道，物流系統(tǒng)，是由運輸、儲存、包裝、加工、物流信息等子系統(tǒng)組成的，而這些子系統(tǒng)又是由一些更小的子系統(tǒng)所組成。作為物流整個系統(tǒng)的理想狀態(tài)，應當使各子系統(tǒng)自身，各子系統(tǒng)之間保持一種均衡的和協(xié)調(diào)的狀態(tài)，使各子系統(tǒng)之間能在數(shù)量、質(zhì)量、時間、空間上密切配合，以構成最佳的整體能力，發(fā)揮出最佳的物流經(jīng)濟效益。另一方面，物流系統(tǒng)本身既是整個國民經(jīng)濟中的一個子系統(tǒng)，它自身又必須要同各

生產(chǎn)系統(tǒng)、財金系統(tǒng)、商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)等子系統(tǒng)保持均衡和協(xié)調(diào)，以求物流取得最佳效益。

二、物流系統(tǒng)化管理的程序

運用系統(tǒng)化管理方法來設計和改進物流體系，是物流管理最重要的內(nèi)容和任務之一。物流系統(tǒng)的研究大體可分為三個階段：系統(tǒng)研究，系統(tǒng)設計，系統(tǒng)應用。每一個階段又包括若干內(nèi)容。

(一)系統(tǒng)研究階段。包括研究分析現(xiàn)狀、找出問題和確定目標。要從全局出發(fā)，運用系統(tǒng)方法，正確確定系統(tǒng)研究的對象和范圍，然后通過資料的收集和加工整理，對實際部門的調(diào)查和各種相關因素的分析，來透徹地了解物流現(xiàn)狀和存在的關鍵問題，在此基礎上確定預期的改進目標，并為進一步制定新的方案擬定必需的苦干原則。

(二)系統(tǒng)設計階段。包括改革方案的構思;判斷和選擇以及改革方案的細化。在這一階段，要對各種可能的方案進行深入細致的比較和分析，確定各自在技術上的優(yōu)劣和經(jīng)濟上的可行性，進而作出正確抉擇。

(三)系統(tǒng)應用階段。這是改革方案的全面實施階段。在實行中要采取相應的配套措施和保證措施，以確保方案的順利實施和系統(tǒng)化的實現(xiàn)。

物流系統(tǒng)化的實現(xiàn)，對于物流管理來說，只是完成了最重要的一步。物流管理貫穿于整個物流活動中，必須不斷地進行計劃--實施--評價的反復循環(huán)，以期在物流環(huán)境和各種物流條件發(fā)生變化時，能夠主動對物流系統(tǒng)進行必要的調(diào)整和更新，從而保持物流系統(tǒng)運行的最佳狀態(tài)。

三、物流系統(tǒng)的標準化

(一)物流標準化

物流標準化，指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準;制定系統(tǒng)內(nèi)各分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準;研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

物流標準化的主要特點有以下幾方面：

1、物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。

這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸入物流系統(tǒng)之前，早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化，并且經(jīng)多年的應用，不斷發(fā)展和鞏固已很難改變。在推行物流標準化時，必須以此為依據(jù)，個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標準化系統(tǒng)，這就必然從適應及協(xié)調(diào)角度建立新的物流標準化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。

2、物流標準化要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性。這是標準的"三性"，由于物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標難化?？茖W性的要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學實驗為基礎，在物流中，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術及管理)相適應，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結成物流大系統(tǒng)。否則，盡管各種具體的硬技術標準化水平頗高，十分先進。但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào)，單項技術再高也是空的，甚至還起相反作用。’民主性指標難的制訂，采用協(xié)商一致的辦法，廣泛考慮各種現(xiàn)實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權威，易于貫徹執(zhí)行。經(jīng)濟性是標準化主要目的之一，也是標準生命力如何的決定因素，物流過程不像深加工那樣引起產(chǎn)品的大幅度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不注重標準的經(jīng)濟性，片面強調(diào)反映現(xiàn)代科技水平，片面順從物流習慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。

3、具有較強的國際性。改革開放以來的事實表明，對外貿(mào)易和交流對我國經(jīng)濟的發(fā)展作用越來越大，而所有的對外貿(mào)易又最終靠國際物流來完成。因此，我國的物流標準化從運輸

工具、包裝、裝卸搬運工具、流通加工等都要與國際物流標準相一致，積極采用國際標準，完善國內(nèi)標準體系，提高運輸效率，縮短文貨期限，保證物流質(zhì)量。有利于促進對外貿(mào)易，降低成本，增加外匯收入。

(二)物流標準化體系

物流標準化體系是指在物流標準化活動范圍內(nèi)，各類標準按其內(nèi)在聯(lián)系形成科學的有機整體。這個定義包括以下幾

個方面的含義：

1、物流標準體系以復蓋面是物流標準化活動的全部范圍，也就是說，物流標準體系包括了物流過程所需要的全部標準，確定物流標準的對象是建立物流標準體系的要點?？偟恼f來，只要屬于物流活動范圍，與技術、管理有關的重復性事務和概念，都可以作為物流標準的對象，納入物流標準體系。

2、物流標準體系的組成是各類標準。"各類"的一層意思是指物流標準體系包括不同級別的標準，亦即國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準;另一層意思是物流標準體系包括技術標難、管理標準和工作標準。

3、從全國商業(yè)物流系統(tǒng)來看，物流標準體系內(nèi)的標準，既包括現(xiàn)有標準，也包括應有和預計發(fā)展的標準，并隨著物流技術的發(fā)展不斷更新和充實?？梢哉f，物流標準化體系是物流標準化工作的藍圖。

4、物流標準化體系內(nèi)的各類標準，都有一定的服務對象，起不同的作用。它們之間相互依存、相互關聯(lián)，聯(lián)成一體發(fā)揮整體的功能。建立標準體系是一項系統(tǒng)工程，應運用系統(tǒng)工程的思想、方法、工具來研究和處理這些標準之間的關系，按一定科學規(guī)律使之形成一個有機的整體。

(三)物流系統(tǒng)標準化的作用

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，科學技術的進步，標難化不斷得到豐富和發(fā)展，由技術標難發(fā)展到管理標準、工作標準，由個別少數(shù)標準發(fā)展到標準化系統(tǒng)。當今的標腔已成為現(xiàn)代化管理科學中的一個重要組成部分，它對物流系統(tǒng)化管理同樣也起著重要的作用。

l、物流標準化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。目前，物流系統(tǒng)從生產(chǎn)廠原料供應、生產(chǎn)，然后由出廠產(chǎn)品到消費者手中，直到回收，是一個綜合的大系統(tǒng)，分工越來越綱，但要求這個系統(tǒng)高度社會化、一體化越來越高。因此，要使整個物流系統(tǒng)形成一個統(tǒng)一的有機整體，從技術和管理的角度上來看，物流標準化起著紐帶作用，只要制定了各種物流標準并嚴格執(zhí)行，就能實現(xiàn)整個物流大系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各項工作有條不紊地進行。如經(jīng)國務院批準的國家標準GB7635-87《全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(商品、物資)分類與代碼》，使全國物品名稱及其標準代碼的統(tǒng)一有了依據(jù)，結束了建國四

十年來全國產(chǎn)品、商品、物質(zhì)分類與代碼一直沒有統(tǒng)一標準的局面。過去同一物品在生產(chǎn)領域和流通領域的名稱、口徑范圍、計算方法互不統(tǒng)一，現(xiàn)在制定了用于全國產(chǎn)品、商品、物資名稱和標識代碼國家標準，有利于建立和健全國民經(jīng)濟核算體系，促進物流系統(tǒng)經(jīng)濟信息使用和現(xiàn)代化管理。

2、物流標準化有利于保證整個物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，是商品在流通中的質(zhì)量保證。物流工作中重要任務是把工廠生產(chǎn)的合格商品保質(zhì)保量地送到用戶手中。物流標準化對運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定了各種標難，這些標準是物流的質(zhì)量保證體系，只要嚴格執(zhí)行這些標準，就能保證合格的商品安全地送到用戶手中。

3、物流標準化可以降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。整個物流系統(tǒng)標準化后，可以實現(xiàn)一貫到戶的物流?？梢约涌爝\輸、裝卸搬運的速度，降低暫存費用。減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接的或間接的經(jīng)濟效益。如果某一個環(huán)節(jié)標準化工作沒有做好，就會造成經(jīng)濟損失。如我國鐵路與交通兩個部門由于集裝箱未實現(xiàn)統(tǒng)一標準，雙方在運輸中銜接時要增加一道裝箱工作，造成一定經(jīng)濟損失。若廣泛采用集裝箱運輸，貨運量相應增大，集裝箱標準仍不統(tǒng)一，那么帶來的經(jīng)濟損失的會更大。

4、物流標準化可消除貿(mào)易壁壘，促進國際貿(mào)易的發(fā)展。在國際貿(mào)易中，一種很重要的障礙，就是技術壁壘。因為技術上的障礙，就會影響商品出口，或影響國外商品進口，物流的關鍵問題，就是在運輸工具、包裝、裝卸搬運、倉儲等方面采用國際標準，實現(xiàn)國際統(tǒng)一化。如集裝箱的尺寸規(guī)格與國際上標準不一致，就會產(chǎn)生與國外各環(huán)節(jié)的物流設施、設備、機具不配合，使運輸、裝卸搬運、倉儲都發(fā)生困難，就會影響商品的出口。

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（責任編輯：中大編輯）

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