物流師

　　第一章 現(xiàn)代物流概論

　　1. 物流中的“物”指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料，包括物資、物料、貨物、商品、物品。

　　2. 物流――物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

　　3. 物流八最原則：最適合的運(yùn)輸工具，最便利的聯(lián)合運(yùn)輸，最短的運(yùn)輸距離，最合理的包裝，最少的倉儲，最短的時間，最快的信息，最佳的服務(wù)。

　　4. 物流的作用：提高效率；減少浪費(fèi)；系統(tǒng)優(yōu)化；降低成本。

　　5. 合理化階段，歐洲的制造業(yè)已采用準(zhǔn)時生產(chǎn)模式（JIT），產(chǎn)品跟蹤采用條形碼掃描。歐洲第三方物流開始興起。

　　6. 信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。

　　7. 運(yùn)輸提供兩大主要功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品儲存。

　　8. 運(yùn)輸方式可分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種。

　　9. 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：①運(yùn)輸量大；②運(yùn)輸工程量小，占地少；③能耗小；④安全可靠，無污染，成本低；⑤不受氣候影響；⑥管道可以走捷徑；⑦可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。

　　10. 兩個基本經(jīng)濟(jì)利益：①風(fēng)險(xiǎn)最小化；②通過對基本產(chǎn)品使用各種標(biāo)簽和包裝配置，可以降低貨存水平。

　　11. 儲存合理化的標(biāo)志：①質(zhì)量標(biāo)志；②數(shù)量標(biāo)志；③時間標(biāo)志；④結(jié)構(gòu)標(biāo)志；⑤分布標(biāo)志；⑥費(fèi)用標(biāo)志。

　　12. 儲存合理化的實(shí)施要點(diǎn)：①進(jìn)行儲存物的ABC分析；②在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理；③集中庫存。④加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出；⑤采用有效的“先進(jìn)先出”方式；⑥提高儲存密度，提高倉容利用率；⑦采用有效的儲存定位系統(tǒng)；⑧采用集裝箱、集裝袋、托盤等儲運(yùn)裝備一體化的方式。

　　13. 叉上叉下方式，屬水平裝卸方式。

　　14. 滾上滾下方式，主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。

　　15. 移上移下方式，靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。

　　16. 按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類，可分為連續(xù)裝卸與間歇性裝卸兩類――連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。

　　間歇性裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適用于包裝貨物、大件貨物、散粒貨物也可采取這種方式。

　　17. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則：①提高機(jī)械化水平的原則；②減少無效作業(yè)的原則；③集裝單元化的原則；④提高機(jī)動性能的原則；⑤利用重力和減少附件重量的原則；⑥各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)的原則；⑦系統(tǒng)效率最大化的原則。

　　18. 包裝分類一般可分為：商業(yè)包裝；運(yùn)輸包裝。

　　19. 配送的功能和特點(diǎn)

　　配送的功能可概括以下幾點(diǎn)：①完善了輸送及整個物流系統(tǒng)；②提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；③通過集中庫存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)最低庫存或零庫存；④簡化手續(xù)，方便用戶；⑤提高供應(yīng)保證程度。

　　配送活動不僅作為物流活動的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營銷或促銷活動的重要手段。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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