物流師

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零散貨物干文線間和支線問的聯(lián)運，就是由當(dāng)?shù)芈?lián)運企業(yè)與聯(lián)運企業(yè)之間、聯(lián)運企業(yè)與運輸企業(yè)之間簽訂協(xié)議和合同，互為代辦中轉(zhuǎn)或異地代理轉(zhuǎn)運以完成全過程的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，習(xí)慣上稱之為"小聯(lián)運".貨物聯(lián)運按裝載方式的不同，可區(qū)分為整車（或整批）貨物聯(lián)運和零散貨物聯(lián)運以及集裝箱聯(lián)運。按不同運輸方式之間的運輸組合情況又可分為鐵、水聯(lián)運，鐵、公聯(lián)運，鐵、公、水多式聯(lián)運，公、空聯(lián)運，水、水聯(lián)運等。按區(qū)域劃分又可分為國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運。

（二）運輸代理服務(wù)

運輸作為社會經(jīng)濟(jì)活動，必須由托運方和承運方相結(jié)合才能進(jìn)行。隨著市場經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，社會化生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大和產(chǎn)、供、運、銷分工的不斷變化，這種直接結(jié)合的運輸經(jīng)濟(jì)活動，越來越顯示局限性，因此，一種承運方、托運方雙方間接結(jié)合的運輸經(jīng)營方式就產(chǎn)生了，這種運輸方式就是在整個運輸全過程中，貨主和運輸企業(yè)之間不發(fā)生直接關(guān)系，而是通過代理人開展業(yè)務(wù)活動，充當(dāng)這種代理人角色的就是由此而產(chǎn)生的各種聯(lián)運企業(yè)。

運輸代理服務(wù)的具體經(jīng)營方式，有多種形式；從代理的服務(wù)對象來分有為貨主代理和為運輸企業(yè)代理兩種形式e為貨主代理，包括代辦托運手續(xù)；代理包裝、清點貨物；集裝箱貨物的拼裝和拆卸、中轉(zhuǎn)倉儲、保管、代辦報關(guān)和保險，取貨上門，裝車裝船、小報運等；貨物運到目的地后，代貨主提貨，送貨到家，有的還代辦財務(wù)結(jié)算，代貨主催促和驗收貨物；貨物送到后，提供拆卸、搬運和*安置妥當(dāng)?shù)雀黜椃?wù)。還有的聯(lián)運企業(yè)進(jìn)一步運銷結(jié)合、代貨主推銷產(chǎn)品、代購原材料、介紹合作、合營對象等業(yè)務(wù)。為運輸企業(yè)代理，主要是組織和提供運輸貨源，代辦承運手續(xù)，組織港、站的集、疏、運任務(wù)，幫助運輸企業(yè)堆碼貨物和尋找貨主催促提貨，提供中轉(zhuǎn)倉庫和場地，以緩解港站和廠礦企業(yè)設(shè)施不足等業(yè)務(wù)。

運輸代理是聯(lián)合企業(yè)的基本任務(wù)，它的基本要求是力爭做到"一次托運，一次收費，一次結(jié)算，一票到底，全程負(fù)責(zé)".它節(jié)約了辦理運輸?shù)娜肆蜁r間，方便了貨主和運輸企業(yè)，加速了貨物的周轉(zhuǎn)，提高社會經(jīng)濟(jì)綜合效益。

（三）運輸協(xié)作

運輸協(xié)作是指在貨物的運輸全過程活動中，把生產(chǎn)、供應(yīng)。運輸、銷售等部門的各個環(huán)節(jié)聯(lián)成一個有機整體，主要是通過運輸企業(yè)之間，運輸企業(yè)和廠礦企業(yè)之間的協(xié)作，而聯(lián)運企業(yè)則是這種協(xié)作中的一個重要組成部分。

聯(lián)合運輸是隨著現(xiàn)代化社會生產(chǎn)的規(guī)模日益擴大和專業(yè)化大分工而出現(xiàn)的一個新興運輸分支，在各種運輸方式和產(chǎn)、供、運、銷以及集、疏l運等"結(jié)合部"和"樞紐"中起銜接配合、協(xié)作服務(wù)的作用。通過聯(lián)運企業(yè)開展代理業(yè)務(wù)，組織各種運輸之間的聯(lián)運，發(fā)展橫向聯(lián)合和運輸協(xié)作*更有條件做到選擇員優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)的方式和運輸線路，促使鐵、公、水、空進(jìn)行合理分流和各種運輸工具設(shè)施得到充分的利用，從而加速了商品，資金的周轉(zhuǎn)和縮短運輸工具的停留時間。聯(lián)運企業(yè)既為貨主服務(wù)，也為運輸企業(yè)服務(wù)，這種"一手托兩家"的雙向服務(wù)，可以更好地發(fā)揮綜合運輸體系的整體功能，取得更為良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

二、國外聯(lián)運事業(yè)

發(fā)展聯(lián)合運輸，實行運輸代理制，在國外所有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，都已在其國內(nèi)以及國際旅客和貨物的運輸全過程中普遍推行。早在19世紀(jì)初，歐美的一些國家在商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始時，就開展了鐵路、水路聯(lián)運，以后逐步擴大到鐵路、水運、公路和航空的多式聯(lián)運，而與之相適應(yīng)的多種聯(lián)運服務(wù)公司也紛紛組建成立。目前不少國家的聯(lián)合運輸企業(yè)已經(jīng)在整個交通運輸領(lǐng)域中形'成了一個具有相當(dāng)實力的、而且又是相對獨立的運輸代理行業(yè)。鐵路、公路、水運和航空等各種運輸方式都依靠聯(lián)運企業(yè)為之提供包裝、托運、報關(guān)、裝卸、取貨上門，送貨到家，甚至驗收、押運、銀行結(jié)算等服務(wù)。有的外貿(mào)部門，在簽訂協(xié)議時，除貿(mào)易雙方外，還有運輸代理企業(yè)參與，還有不少地區(qū)發(fā)展固定運輸代理制。如美國墨西哥灣各油田所需的鋼材，全部交由聯(lián)運企業(yè)代辦運輸全過程的一切手續(xù)。西歐共同體各國之間貴重和要求時效的物資，絕大多數(shù)都已納入公路和航空的聯(lián)運渠道?，F(xiàn)在絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家都已廣泛組織國際貨物運輸多式聯(lián)運。世界上已經(jīng)出現(xiàn)了不少實力很強的著名的國際貨運代理公司。如瑞典的Aso貨運代理公司，日本的日通株式會社j美國和英國合資的太平洋貨物聯(lián)運公司及荷蘭的蒙巴頓集裝箱運輸公司等，這些公司的規(guī)模都很大，經(jīng)營范圍也很廣，建設(shè)了一定規(guī)模的各種貨物的中轉(zhuǎn)倉庫和場地，配備了眾多的現(xiàn)代化起吊、裝卸、分發(fā)設(shè)備和計算機處理系統(tǒng)，擁有一大批專門從事包裝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)法律、報關(guān)結(jié)算等方面的人員和專家。這些聯(lián)運公司本身除了自備少量搬運工具外，并不擁有多少長途遠(yuǎn)輸手段"，完全利用各種專業(yè)的運輸企業(yè)來完成全過程的運輸任務(wù)。他們主要通過組織協(xié)作，利用信息傳播、電子計算機管理和各個聯(lián)運企業(yè)之間的互相訂立固定的代理協(xié)議，有效地組織國際和國內(nèi)聯(lián)運工作，已經(jīng)普遍做到一票到底、一次收費、取貨上門、送貨到家的全過程運輸?shù)膬?yōu)質(zhì)服務(wù)，極大地方便了運輸企業(yè)和貨主，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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