物流師

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11.成本悖反就是指各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。解決這種沖突的基本思路是()。

A、從最關(guān)鍵的成本控制出發(fā)

B、從成本管理最薄弱的物流活動出發(fā)

C、從平均分攤成本出發(fā)

D、從平衡各項物流活動出發(fā)

12.汽車制造商通過使各個零部件具有可替換性，從而創(chuàng)立多個品牌或車型，同時不明顯增加庫存。這是應(yīng)用()取得的成效。

A、批量化

B、定制化

C、敏捷化

D、標準化

13.某種程度上，整個經(jīng)濟中的所有活動都與企業(yè)的物流問題有一定的經(jīng)濟關(guān)聯(lián)。因此物流總成本戰(zhàn)略中，首先要界定()。

A、物流服務(wù)的水平

B、物流系統(tǒng)的邊界

C、物流成本的構(gòu)成

D、物流績效的評價

14.根據(jù)需求層次理論，處于歸屬需求階段的物流人員應(yīng)通過()來進行激勵。

A、給予一定的物質(zhì)獎勵

B、向其提供參加各種社交活動的機會

C、提供各種保證、保險

D、給予名譽上的表揚、獎勵

15.CPFR以()為中心，共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息，共同開發(fā)需求預(yù)測系統(tǒng)來提高預(yù)測的準確度，最終達到提高供應(yīng)鏈效率的目的。

A、原料供應(yīng)者

B、生產(chǎn)者

C、流通者

D、消費者

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（責任編輯：中大編輯）

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