二級建造師

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命題點41 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成——基層

1.性能

基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。

2.作用

防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害。

在墊層共同作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響。

為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

3.選用原則

根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。

特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層;重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層;中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層。濕潤和多而地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

4.要求

基層的寬度由設(shè)計根據(jù)混凝土面層施上方式的不同決定：比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模或攤鋪機施工時)或650mm(滑?；驍備仚C施工時)

為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂而宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相#建設(shè)工程#教育網(wǎng)#對應(yīng)的接縫。

基層下未設(shè)墊層，路床為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通時)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通時)，應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或行灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

命題點42 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成——面層

1.性能

水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。

2.厚度

根據(jù)交通等級、公路等級、變開水平等級按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計算確定。計算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。

3.彎拉強度

以28 d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制而層混凝上的強度。各交通等級要求的混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于下列規(guī)定值(MPa)：特重交通5.0，重交通4.5，中等交通4.5，輕交通4.0.水泥混凝土的彎拉彈性模量宜采用實測值。無實測值時可選用下列值：設(shè)計強度為5.0MPa、4.5 MPa、4.0MPa時，彎拉彈性模量分別是31000MPa、28000MPa、27000MPa.

4.接縫

垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板，防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲。

縱向接縫：根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5 m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿#建設(shè)工#程教育網(wǎng)%的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。

橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。

脹縫設(shè)置按施工季節(jié)分：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施上的板均設(shè)脹縫，脹縫間距一般為100-200m;混凝土板邊與鄰近橋梁其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線等，一般也均設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。

對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

5.抗滑性

混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即具備較高的抗滑性，以提高行車安全性?？刹捎每滩?、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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