二級建造師

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單項(xiàng)選擇題

1、含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)的土質(zhì)，我們通常稱之為( )。

A、膨脹土

B、礦物質(zhì)土

C、軟土

D、雜填土

2、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。

A、整修

B、綜合處理辦法

C、返工

D、可以不作任何處理

3、在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是( )。

A、投標(biāo)擔(dān)保

B、標(biāo)價的工程量清單

C、施工組織設(shè)計(jì)

D、資格預(yù)審文件

4、機(jī)械事故按其損失的程度分為( )。

A、小事故、大事故和重大事故三類

B、一般事故、中等事故和重大事故三類

C、一般事故、大事故和重大事故三類

D、小事故、中等事故和重大事故三類

5、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是<)。

A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)

B、編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書

C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制

D、施工各方的協(xié)調(diào)

6、根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，在對滑坡地段進(jìn)行開挖時應(yīng)( )。

A、滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

B、滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

C、滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

D、全面拉槽開挖

7、當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，對具長度的要求是( )。

A、只需原錨桿長度的0.5倍即可

B、不小于原錨桿長度的1.5倍

C、只需原錨桿長度即可

D、不小于原錨桿長度的3倍

8、下列措施中不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是( )。

A、采用塑性指數(shù)較低的土

B、控制壓實(shí)含水量

C、每隔5～10m設(shè)一道脹縫

D、確保路基壓實(shí)度

9、洞內(nèi)導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于( );曲線地段不宜短于( )。

A、150m，50m

B、200m，500m

C、200m，70m

D、250m，70m

10、隧道通常是由( )組成。

A、洞身構(gòu)造和洞門

B、洞身構(gòu)造和洞門以及附屬設(shè)施

C、墻身和拱券

D、墻身、拱券和抑拱

11、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動力線、照明線在兩個橫擔(dān)上分別架設(shè)時，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。

A、A.A、(N)、n、C

B、A、(N)、B、C(PE)

C、A、B、C

D、A(B、C)、(N)、(PE)

12、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法( )是錯誤的。

A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置

B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)

C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處

D、路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖

13、以下關(guān)于填土路堤施工程序正確的是( )。

A、取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓

B、取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓

C、取土→運(yùn)輸→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平

D、取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→推土機(jī)初平

14、某二級公路路堤邊坡基本穩(wěn)定，坡面只有輕微沖刷，最適合于此處的坡面防護(hù)措施是( )。

A、鋪草防護(hù)

B、種草防護(hù)

C、植樹防護(hù)

D、抹面防護(hù)

15、為使瀝青面層與瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。

A、透層

B、粘層

C、封層

D、結(jié)合層

16、下列不屬于機(jī)械責(zé)任事故的是( )。

A、交通事故

B、臺風(fēng)造成的機(jī)械損壞

C、山洪造成的機(jī)械損壞

D、塌方造成的機(jī)械損壞

17、橋梁建筑高度是指( )。

A、橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差

B、橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差

C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差

D、橋面<或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

18、下列情況中應(yīng)在瀝青面層上鋪筑封層的是( )。

A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層

B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

D、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大

19、按照機(jī)械臺班費(fèi)用組成，屬于可變費(fèi)用的是( )。

A、折舊費(fèi)

B、安裝費(fèi)

C、大修費(fèi)

D、動力燃料費(fèi)

20、測量大、中橋的水中墩臺和墓礎(chǔ)的位置宜采用( )。

A、水準(zhǔn)儀

B、經(jīng)緯儀

C、全站儀

D、紅外儀

21、屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是( )。

A、填隙碎石

B、級配碎石

C、石灰碎石

D、水泥碎石

22、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向( )門提出施工作業(yè)通航安全審核申請。

A、建設(shè)單位

B、施工所在地海事部門

C、監(jiān)理單位

D、施工單位的上級主管單位

23、安全管理必須堅(jiān)持“五同時”的原則包括計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)( )。

A、改進(jìn)

B、評比

C、落實(shí)

D、處理

24、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，設(shè)計(jì)單位未按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，交通主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可做出的處罰是( )。

A、責(zé)令改正，并給予警告處分　源自建設(shè)工程教育網(wǎng)

B、責(zé)令改正，并處10萬元以上30萬元以下的罰款

C、責(zé)令改正，并處因設(shè)計(jì)原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款

D、責(zé)令改正，并對設(shè)計(jì)單位資質(zhì)作降級處理

25、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)，我國公路工程質(zhì)量事故分為( )三類。

A、質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故

B、一般質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故及特大質(zhì)量事故

C、質(zhì)量問題、質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故

D、一級質(zhì)量事故、二級質(zhì)量事故、三級質(zhì)量事故

26、下列關(guān)于工程項(xiàng)目分包合同說法錯誤的是( )。

A、工程分包合同包括一般分包合同和指定分包合同

B、一般分包合同由承包商指定，但必須事先征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意

C、指定分包合同所用的暫定金額應(yīng)包括在合同的工程量清單之內(nèi)

D、承包商進(jìn)行一般分包后減少了其對分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)

27、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》共分三卷，第二卷是( )。

A、工程量清單

B、技術(shù)規(guī)范

C、合同專用條款

D、合同通用條款

28、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為( )個等級。

A、3

B、4

C、5

D、6

29、下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的是( )。

A、混凝土薄壁橋墩

B、柱式橋墩

C、鉆孔樁柱式橋墩

D、帶三角桿件的單向推力墩

30、隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置( )。

A、仰坡

B、擋土墻

C、攔水帶

D、明洞

31、新奧法施工中，當(dāng)( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。

A、圍巖穩(wěn)定

B、圍巖充分穩(wěn)定

C、地下水流干

D、第一層襯砌變形

32、以下關(guān)于膨脹土的工程特性敘述正確的是( )。

A、膨脹土具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土

B、膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%

C、膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性

D、膨脹土一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，是較好地基填料

33、路基石質(zhì)邊坡常見的病害是( )。

A、崩塌

B、雨后沖刷嚴(yán)重

C、泥石流

D、滑坡

34、關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時用電基本原則的描述錯誤的是( )。

A、必須采用TN-S接地系統(tǒng)

B、必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)

C、必須采用兩級配電系統(tǒng)

D、必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線

35、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是( )。

A、天然砂礫碎石

B、填隙碎石

C、級配碎石

D、級配礫石

36、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于( )分為優(yōu)良。

A、80

B、85

C、90

D、95

37、下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是( )。

A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層

B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

D、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

38、下面哪個路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工( )。

A、含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖

B、河灘地段開挖基坑

（責(zé)任編輯：中大編輯）