一級(jí)建造師

一、單項(xiàng)選擇題

1、關(guān)于板樁碼頭的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　　)。

A、主要是由連續(xù)地打人地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇

B、有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用料省、方便施工等優(yōu)點(diǎn)

C、對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限

D、耐久性較差

【答案】C

2、海水環(huán)境中有掩護(hù)港港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指(　　)。

A、設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

B、設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

C、設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

D、設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m問(wèn)的區(qū)域

【答案】D

3、在海港工程中，采用涂層保護(hù)工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)(　　)。

A、0～50mm

B、50～100mm

C、100～150mm

D、150～200mm

【答案】B

4、單位工程完工后，應(yīng)由(　　)組織相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

A、施工單位

B、建設(shè)單位

C、監(jiān)理單位

D、交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)

【答案】A

【解析】此時(shí)尚屬工程的自檢程序，施工單位組織有關(guān)人員自檢合格后，報(bào)監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報(bào)告。

5、采用振沖密實(shí)法加固的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入或動(dòng)力觸探檢驗(yàn)處理效果。檢驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)選擇有代表性或地基土質(zhì)較差的地段，并位于(　　)。

A、振沖點(diǎn)中心處

B、相鄰兩個(gè)振沖點(diǎn)連線的中間處

C、相鄰振沖點(diǎn)圍成的單元形心處

D、加固區(qū)域內(nèi)隨機(jī)確定的點(diǎn)位處

【答案】C

【解析】選此點(diǎn)檢驗(yàn)最具有代表性。

6、《建設(shè)工程質(zhì)量保證金管理暫行辦法》規(guī)定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設(shè)項(xiàng)目，按工程價(jià)款結(jié)算總額(　　)左右的比例預(yù)留保證金。

A、3%

B、5%

C、7%

D、10%

【答案】B

7、大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由(　　)擔(dān)任。

A、企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人

B、企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人

C、主拖船長(zhǎng)

D、被拖船長(zhǎng)

【答案】C

【解析】大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)是水上交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，拖航、調(diào)遣全程管理的總指揮對(duì)航行全程有絕對(duì)的指揮權(quán)，主拖船及主拖船長(zhǎng)承擔(dān)著拖航的主要任務(wù)和責(zé)任，也是最有能力、經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的，必須賦予其絕對(duì)的統(tǒng)一指揮權(quán)。

8、海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于(　　)℃的地區(qū)。

A、-8

B、-4

C、0

D、5

【答案】C

9、土工織物的過(guò)濾功能是指(　　)。

A、濾除細(xì)微土粒

B、濾除土中的軟弱顆粒

C、把不同顆粒的土、砂隔離

D、允許土中水、氣通過(guò)，阻止土顆粒通過(guò)

【答案】D

【解析】土工織物過(guò)水(水在孔隙中通過(guò))濾土(防止顆粒狀細(xì)石土顆粒等固體通過(guò))。

10、風(fēng)玫瑰圖一般按(　　)個(gè)方位繪制。

A、4

B、8

C、12

D、16

【答案】D

11、在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用其(　　)功能。

A、排水

B、隔離

C、防護(hù)

D、防滲

【答案】C

12、施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場(chǎng)必須實(shí)行(　　)制。

A、“二相三線”

B、“三相三線”

C、“三相四線”

D、“三相五線”

【答案】D

13、整治口門內(nèi)分汊河段的淺灘，宜選擇(　　)的汊道為主航道。

A、落潮流動(dòng)力較強(qiáng)，輸沙能力較大

B、落潮流動(dòng)力較強(qiáng)，分沙較少

C、漲潮流動(dòng)力較強(qiáng)，輸沙能力較大

D、漲落潮流動(dòng)力較強(qiáng)，輸沙能力較大

【答案】B

14、重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試塊抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為(　　)。

A、38Mpa

B、36MPa

C、35MPa

D、33MPa

【答案】C

【解析】施工配制強(qiáng)度=30+1.645×3=34.9，取35MPa

15、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點(diǎn)是(　　)。

A、后張法張拉臺(tái)座

B、張拉千斤頂

C、混凝土構(gòu)件自身

D、后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施

【答案】C

【解析】后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋是穿在構(gòu)件內(nèi)部預(yù)留管道中的，張拉時(shí)構(gòu)件強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，靠構(gòu)件自身足以支承張拉力，安全、可靠、方便、簡(jiǎn)單。

16、在水運(yùn)工程招標(biāo)投標(biāo)工作中，工程量清單中工程數(shù)量的確定(　　)。

A、由招標(biāo)人提供，投標(biāo)人不得更改

B、由招標(biāo)人提供，投標(biāo)人經(jīng)復(fù)核后自主確定是否更改

C、由投標(biāo)人按設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算確定

D、由設(shè)計(jì)院?jiǎn)为?dú)提供

【答案】A

17、關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　　)。

A、當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)拉桿的安裝支墊無(wú)具體規(guī)定時(shí)，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上

B、鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆

C、在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才開始張緊拉桿

D、拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對(duì)拉桿進(jìn)行回填

【答案】D

【解析】螺母全部旋進(jìn)并應(yīng)有不少于2～3個(gè)絲扣外露。

18、某外海碼頭工程，水位變動(dòng)區(qū)鋼筋混凝土的主體結(jié)構(gòu)箍筋直徑為8mm，該結(jié)構(gòu)的主筋保護(hù)層最小厚度應(yīng)為(　　)。

A、50mm

B、55mm

C、60mm

D、65mm

【答案】B

【解析】箍筋直徑超過(guò)6mm時(shí)，保護(hù)層厚度應(yīng)較規(guī)定增加5mm，即50+5=55mm。

19、港航工程施工合同規(guī)定雙方保險(xiǎn)義務(wù)，(　　)的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔(dān)。

A、建筑工程一切險(xiǎn)

B、勘察設(shè)計(jì)一切險(xiǎn)

C、船機(jī)設(shè)備保險(xiǎn)

D、施工人員保險(xiǎn)

【答案】A

20、港口與航道工程施工期間項(xiàng)目經(jīng)理的技術(shù)管理工作，不包括(　　)。

A、審查和熟悉圖紙

B、組織工序質(zhì)量驗(yàn)收工作

C、重點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)

D、督促做好技術(shù)檔案資料

【答案】B

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