一級(jí)建造師

一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試已進(jìn)行十?dāng)?shù)年，通過歷年真題我們可以總結(jié)歸納出核心的考點(diǎn)，本篇就一建《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》城鎮(zhèn)道路工程這部分的核心考點(diǎn)整理得出，相關(guān)專業(yè)考生應(yīng)當(dāng)理解并記憶。無論是選擇題還是案例題均有進(jìn)行考核。具體如下：

1、在充分考慮道路在城市道路管網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為四類，即快速路(完全為交通功能服務(wù))、主干路(交通功能為主)、次干路(區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能)與支路(以服務(wù)功能為主)四個(gè)等級(jí)。

2、剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

3、城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)由面層、基層(承重層、豎向力)和路基組成，行車載荷和自然因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱。

4、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層;級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。

5、瀝青路面面層性能主要指標(biāo)：承載能力(強(qiáng)度和剛度)、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性(不)、低噪聲量

6、水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害;與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響;為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。

7、海砂不得直接用于混凝土面層，淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

8、密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)：具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小;骨架-空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c較低;骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)：不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，瀝青瑪碲脂混合料(SMA)為典型代表。

9、城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青，其主要技術(shù)性能如下：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性

10、衡重式擋土墻利用衡重臺(tái)上的填土重量使全墻心后移增加墻體的穩(wěn)定性;加筋土擋土墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體，可預(yù)制拼裝。

11、擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力，三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最小，靜止土壓力其次，被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。

12、新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

13、路基施工檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值(0.01mm);一般項(xiàng)目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。

14、路基、基層壓實(shí)度的測(cè)定采用環(huán)刀法、灌砂法、灌水法。瀝青路面壓實(shí)度的測(cè)定采用鉆芯法檢測(cè)、核子密度儀檢測(cè)。

15、路基壓實(shí)試驗(yàn)段的試驗(yàn)?zāi)康闹饕校捍_定路基預(yù)沉量值;合理選用壓實(shí)機(jī)具;按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù);確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度;根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。

16、土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”，壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。

17、軟土路基常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法。(速記口訣：軟表換重垂)

18、溫陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等因地制宜進(jìn)行處理，并采取防沖、截排、防滲等防護(hù)措施。(速記口訣：黃花魚換機(jī)槍;黃化預(yù)換擠強(qiáng))

19、膨脹土可采取的措施包括：用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改良;換填或堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固;同時(shí)應(yīng)對(duì)路基的采取防水和保濕措施，如設(shè)置排水溝，設(shè)置不透水面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層。

20、改性瀝青混合料面層施工，振動(dòng)壓實(shí)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。

21、混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。

22、瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目：原材料、壓實(shí)度，面層厚度，彎沉值。

23、普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直;縫寬必須一致，縫中不得連漿;縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。

24、基底處理方法有兩種：一種是開挖式換填基底材料(適用于交通影響較大，適合交通不繁忙);另一種是非開挖式注漿填充脫空部位的空洞。

25、對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少;下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。

26、石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工;水泥穩(wěn)定土(粒料)類基層，宜在進(jìn)入冬期前15～30d停止施工。

27、城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴(yán)禁冬季施工;次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工;粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬季施工。

28、因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。

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