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2013貨運(yùn)代理《航空貨代》復(fù)習(xí)講義:第一章國(guó)際航空貨物運(yùn)輸知識(shí)

發(fā)表時(shí)間:2014/4/4 17:15:00 來(lái)源:中大網(wǎng)校 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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2013貨運(yùn)代理《航空貨代》復(fù)習(xí)講義:第一章國(guó)際航空貨物運(yùn)輸知識(shí)
來(lái)源:   【貨運(yùn)代理考試');">:中國(guó)教育考試第一門(mén)戶(hù)】   2012年12月11日 本文主要介紹國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、航空貨運(yùn)的特點(diǎn)、集中托運(yùn)、運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算、民用航空飛機(jī)的分類(lèi)、集裝器、航空手冊(cè)與有關(guān)航空貨運(yùn)的代碼,供大家參考學(xué)習(xí)。

  第一章國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)
  一、重點(diǎn)提示
  (一)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)
  國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association,簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際航協(xié)IATA),是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織,會(huì)員必須是有國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。國(guó)際航協(xié)的總部設(shè)在加拿大蒙特利爾,執(zhí)行總部設(shè)在瑞土日內(nèi)瓦。
  國(guó)際航協(xié)有全體會(huì)議,并設(shè)有執(zhí)行委員會(huì)和專(zhuān)門(mén)委員會(huì)等機(jī)構(gòu)。全體會(huì)議是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu),每年舉行一次,經(jīng)執(zhí)委會(huì)召集,也可隨時(shí)召開(kāi)特別會(huì)議。
  經(jīng)1978年國(guó)際航空運(yùn)輸特別大會(huì)決定,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的活動(dòng)主要分為兩大類(lèi),即行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)和運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動(dòng)。1988年,又增加了行業(yè)服務(wù)的內(nèi)容。
  國(guó)際航協(xié)的會(huì)員分為正式會(huì)員和準(zhǔn)會(huì)員兩類(lèi)。
  申請(qǐng)加入國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司如果想成為正式會(huì)員,必須符合兩個(gè)條件:第一,批準(zhǔn)它的申請(qǐng)的政府是有資格成為國(guó)際民航組織成員的國(guó)家政府;第二,在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家間從事航空服務(wù)。
  (二)航空貨運(yùn)的特點(diǎn)
  航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有:①運(yùn)送速度快;②破損率低,安全性好;③空間跨度大;④可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用;⑤運(yùn)價(jià)比較高;⑥載量有限;⑦易受天氣影響。
  (三)航空集中托運(yùn)
  (1)集運(yùn)商提供的服務(wù)。集中托運(yùn)人除了可以提供貨運(yùn)銷(xiāo)售代理人提供的服務(wù)內(nèi)容外,還可承擔(dān):①對(duì)出口貨物:負(fù)責(zé)集中托運(yùn)貨物的組裝;將“待運(yùn)狀態(tài)”的散裝貨物交付給承運(yùn)人;將貨物裝入集裝器后,交付給承運(yùn)人;貨物的信息追蹤。②對(duì)進(jìn)口貨物:辦理清關(guān)手續(xù)并交付貨物;準(zhǔn)備再出口的文件;辦理國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)貨的轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)。
  (2)航空集中托運(yùn)的文件:分運(yùn)單(HAWB)和主運(yùn)單(MAWB)。
  (3)航空集中托運(yùn)的貨物。并不是所有的貨物都可以采取集中托運(yùn)的方式,因?yàn)樵诩型羞\(yùn)時(shí),代理人把來(lái)自不同托運(yùn)人的貨物并在一個(gè)主單上運(yùn)輸,對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō),對(duì)待主單上所有的貨物的方式一定是一樣的,不可能在一張主單上的兩種貨物,采取兩種不同的操作方法。下列貨物不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸:貴重物品、活體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品等。
  (四)航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算
  (1)航空區(qū)劃。為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系,國(guó)際航協(xié)(IATA)將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū):TC1主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近島嶼和海洋;TC2主要包括歐洲、非洲、中東及附近島嶼;TC3包括亞洲(除中東包括的亞洲部分國(guó)家)、大洋洲及太平洋島嶼的廣大地區(qū)。
  (2)飛行時(shí)間的計(jì)算。①?gòu)腎nternational Time Calculator中找出始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間;②將起飛和到達(dá)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)(GMT);③用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間,即飛行時(shí)間。
  (五)民用航空飛機(jī)的分類(lèi)
  民用航空飛機(jī)按機(jī)身的寬窄可分為寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)兩種;按用途不同可分為全貨機(jī)、全客機(jī)和客貨混用機(jī)。
  (六)集裝器
  (1)集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):①減少貨物裝運(yùn)的時(shí)間,提高工作效率;②以集裝運(yùn)輸替代散件裝機(jī),可以減少地面等待時(shí)間;③減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù),提高完好率;④減少差錯(cuò)事故,提高運(yùn)輸質(zhì)量;⑤節(jié)省貨物的包裝材料和費(fèi)用;⑥有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門(mén)到門(mén)服務(wù)。
  (2)集裝設(shè)備的種類(lèi):①集裝器按注冊(cè)與非注冊(cè)劃分,分為注冊(cè)的飛機(jī)集裝器、非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器;②集裝器按種類(lèi)可劃分為集裝板和網(wǎng)套、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚、集裝箱。
  (3)集裝器代號(hào)的組成。如AVE11OOMU,第一位字母代表集裝器的類(lèi)型,第二位字母代表底板尺寸,第三位字母代表外形或適配性,第四、五、六、七位數(shù)字代表序號(hào),第八、九位字母代表所有人、注冊(cè)人。
  (4)集裝貨物的基本原則:①檢查所有待裝貨物;②一般情況下,大貨、重貨裝在集裝板上;體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi);③在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊,間隙越小越好;④如果集裝箱內(nèi)沒(méi)有裝滿(mǎn)貨物,即所裝貨物的體積不超過(guò)集裝箱容積的2/3,且單件貨物重量超過(guò)150千克時(shí),就要對(duì)貨物進(jìn)行捆綁固定;⑤特別重的貨物放在下層,底部為金屬的貨物和底部面積較小、重量較大的貨物必須使用墊板;⑥裝在集裝板上的貨物要碼放整齊,上下層貨物之間要相互交錯(cuò),騎縫碼放,避免貨物與貨物坍塌、滑落;⑦裝在集裝板上的小件貨物,要裝在其他貨物的中間或適當(dāng)?shù)胤接枰怨潭?,防止其從網(wǎng)套及網(wǎng)眼中滑落;⑧探板貨物組裝:一般情況下不組裝低探板貨物。確因貨物多,需充分利用艙位,且貨物包裝適合裝低探板時(shí),允許裝低探板。
  (七)航空手冊(cè)TACT(The Air CargoTariff)
  TACT主要分為三個(gè)部分:TACTRules、TACTRates—North America、TACTRates—World wide。
  (1)TACT Rules內(nèi)容非常全面,包括了IATA在國(guó)際運(yùn)輸中的所有規(guī)則。
  (2)TACT Rates—North America北美運(yùn)價(jià)手冊(cè),包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)。
  (3)TACT Rates—World wide世界(除北美)運(yùn)價(jià)手冊(cè),包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。
  (八)有關(guān)航空貨運(yùn)的代碼
  (1)國(guó)家代碼。如中國(guó)的兩字代碼為CN,美國(guó)的兩字代碼為US,英國(guó)的兩字代碼為GB,德國(guó)的兩字代碼為DE,日本的兩字代碼為JP。
  (2)城市的三字代碼。如北京的三字代碼為BJS,廣州的三字代碼為CAN,上海的三字代碼為SHA,倫敦的三字代碼為L(zhǎng)ON,巴黎的三字代碼為PAR,東京的三字代碼為T(mén)YO。
  (3)機(jī)場(chǎng)的三字代碼。如首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼為PEK,戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的三字代碼為CDG,成田機(jī)場(chǎng)的三字代碼為NRT,大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼為KIX,杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼為IAD。
  (4)航空公司的代碼。如中國(guó)國(guó)際航空公司的代碼為CA,中國(guó)南方航空公司的代碼為CZ,中國(guó)東方航空公司的代碼為MU,美洲航空公司的代碼為AA,加拿大航空公司的代碼為AC,日本航空公司的代碼為JL。
  (5)常見(jiàn)的航空貨運(yùn)的操作代碼。如AVI代表活動(dòng)物,BIG代表超大貨物,DIP代表外交郵袋,EAT代表食品,F(xiàn)RO代表冷凍貨物,WET代表潮濕貨物。
  (6)常見(jiàn)的危險(xiǎn)品代碼。如RCL代表低溫液體,RCM代表易腐蝕的貨物,REL代表易燃液體,RPG代表有毒氣體。
  (7)常見(jiàn)的縮寫(xiě)。如AWB代表貨運(yùn)單,CC代表運(yùn)費(fèi)到付,NVD代表無(wú)聲明價(jià)值,SLI代表托運(yùn)書(shū),ULD代表集裝器。

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