注冊(cè)環(huán)保工程師

慣性力

慣性力是指當(dāng)物體加速時(shí)，慣性會(huì)使物體有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的傾向，若是以該物體為坐標(biāo)原點(diǎn)，看起來就仿佛有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因?yàn)閼T性力實(shí)際上并不存在，實(shí)際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提出是因?yàn)樵诜菓T性系[1]中，牛頓運(yùn)動(dòng)定律并不適用。但是為了思維上的方便，可以假象在這個(gè)非慣性系中，除了相互作用所引起的力之外還受到一種由于非慣性系而引起的力--慣性力。

例如，當(dāng)公共汽車剎車時(shí)，車上的人因?yàn)閼T性而向前傾，在車上的人看來仿佛有一股力量將他們向前推，即為慣性力。然而只有作用在公交車的剎車以及輪胎上的摩擦力使車減速，實(shí)際上并不存在將乘客往前推的力，這只是慣性在不同坐標(biāo)系統(tǒng)下的現(xiàn)象。

慣性力的引入是牛頓力學(xué)的一大恥辱，它是為了彌補(bǔ)在非慣性參考系中物體的運(yùn)動(dòng)不滿足牛頓運(yùn)動(dòng)定律而引入的假想力。

設(shè)想有一靜止的火車，車廂內(nèi)一光滑桌子上放有一個(gè)小球，小球本來是靜止的;現(xiàn)在火車開始加速啟動(dòng)，在地面上的人(顯然他選用了一個(gè)慣性參考系--地面)看來，小球并沒有運(yùn)動(dòng)，但是在火車上的人看來，小球沿著與火車運(yùn)動(dòng)方向相反的方向在運(yùn)動(dòng)，且加速度和火車的加速度大小相等，方向相反，對(duì)小球進(jìn)行受力分析，小球只受到了重力和支持力的作用，且這兩個(gè)力在豎直方向上是平衡的，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律，小球無論如何都是不會(huì)運(yùn)動(dòng)起來的，但是事實(shí)上車上的確實(shí)會(huì)看到小球在動(dòng)。這是牛頓力學(xué)的一個(gè)局限。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，我們引入了“慣性力”這個(gè)概念，在處于非慣性系中的物體上人為地加上一個(gè)于該非慣性系數(shù)值相等，方向相反的加速度，因?yàn)檫@個(gè)“加速度”是由于慣性引起的，所以將引起這個(gè)“加速度”的力稱為慣性力，這樣就可以從形式上解釋火車上的人觀察到的現(xiàn)象。這只是為了能在非慣性系里面運(yùn)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律研究問題，事實(shí)上慣性是物體本身的性質(zhì)，而不是力。

利用慣性力可以解釋為什么變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻力小于作用力而反作用力卻與作用力相等。

影響混凝的主要因素

①水溫：水溫低影響混凝效果

②PH值：對(duì)于不同混凝劑的影響程度不同

③堿度：應(yīng)保證一定的堿度

④水中雜質(zhì)的性質(zhì)、組成和濃度：大小不一的顆粒有利于凝聚

⑶混凝劑的配制與投加：

①混凝劑與助凝劑：

助凝劑是為了改善或強(qiáng)化混凝過程而投加的一些輔助藥劑。

②混凝劑的配制與投加

溶解池(儲(chǔ)液池)容積：W1=(0.2～0.3)W2

溶液池容積：

計(jì)量設(shè)備：定量投藥泵、轉(zhuǎn)子流量計(jì)、電磁流量計(jì)、孔口計(jì)量設(shè)備等

藥劑投加：重力投加、壓力投加

膜分離法的原理及分類

(1)膜：能夠把流體相分隔為互不相通的兩部分，這兩部分之間能存在“傳質(zhì)”的薄的物質(zhì)。

(2)膜的特征：一是無論厚度多少都必須有兩個(gè)界面，兩個(gè)界面分別與兩側(cè)流體相接觸，二是要具有選擇透過性，可允許一側(cè)流體中一種或幾種物質(zhì)通過，而不允許其他物質(zhì)通過。

(3)膜分離：利用膜的選擇透過性能將離子或分子或某些微粒從水中分離出來的過程。用膜分離溶液時(shí)，使溶質(zhì)通過膜的方法稱為滲析，使溶劑通過膜的方法稱為滲透。

(4)膜分離的特點(diǎn)

(5)根據(jù)溶質(zhì)或溶劑透過膜的推動(dòng)力和膜種類不同，水處理中膜分離法通?？梢苑譃椋弘姖B析、反滲透、超濾、微濾。

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