公路造價(jià)師

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橋梁下部結(jié)構(gòu)、涵洞3

2．按洞頂填土情況不同分類.

涵洞可分為明涵和暗涵。

(1)明涵。洞頂無(wú)填土，適用于低路堤及淺溝渠處。

(2)暗涵。洞頂有填土，且最小填土厚度應(yīng)大于50cm，適用于高路堤及深溝渠處。

3．按建筑材料不同分類

涵洞可分為磚涵、石涵、混凝土涵及鋼筋混凝土涵等。

4．按水力性能不同分類

涵洞可分為無(wú)壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞。

(1)無(wú)壓力式涵洞。水流在涵洞全部長(zhǎng)度上保持自由水面。

(2)半壓力式涵洞。涵洞進(jìn)口被水淹沒，洞內(nèi)水全部或一部分為自由面。

(3)壓力式涵洞。涵洞進(jìn)出口被水淹沒，涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)以全部斷面泄水。

例題、暗涵洞頂最小填土厚度應(yīng)大于[   ] cm

A．50

B．80

C．100

D．120

答案；A

分析；暗涵。洞頂有填土，且最小填土厚度應(yīng)大于50cm，適用于高路堤及深溝渠處。

2004考題．山區(qū)公路跨過山谷的路堤較高，泄洪涵洞埋置較深，根據(jù)泄洪流量可選用的泄洪涵洞形式有(    )。

A．明涵

B．圓管涵

C．蓋板涵

D．拱涵

E．箱涵

(二)涵洞的組成

涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)三部分和附屬工程組成。在地面以下，防止沉陷和沖刷的部分稱作基礎(chǔ)；建筑在基礎(chǔ)之上，擋住路基填土，以形成流水孔道的部分稱為洞身；設(shè)在洞身兩端，用以集散水流，保護(hù)洞身和路基使之不被水流破壞的建筑物稱為洞口，它包括端墻、翼墻、護(hù)坡等。

為防止不均勻沉陷，將涵洞全長(zhǎng)分為若干段，每段之間以及洞身與端墻之間設(shè)置沉降縫，使各段可以獨(dú)自沉落而互不影響。

例題、涵洞由[   ]和附屬工程組成。.

A．洞身

B．端墻

C．洞口

D．基礎(chǔ)

E．護(hù)坡

答案：A、C、D、

(三)涵洞的構(gòu)造

1．洞身。

洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形(箱形)三大類。

為充分發(fā)揮洞身截面的泄水能力，有時(shí)在涵洞進(jìn)口處采用提高節(jié). 圓形管涵不采用提高節(jié)。

(1)圓管涵。圓管涵以鋼筋混凝土及混凝土管涵最為常見。

鋼筋混凝土圓管涵靜力工作性能良好,混凝土的用量小，制造簡(jiǎn)單，移動(dòng)時(shí)也很方便。一般可分為剛性管涵和四鉸式管涵。

1)剛性管涵。剛性管涵在橫截面上構(gòu)成一個(gè)剛性環(huán)，圓環(huán)厚度隨直徑大小和填土高度而變。

2)四鉸式管涵。采用四鉸式管涵的目的是為了降低圓管的應(yīng)力，以節(jié)約材料。鉸分別布置在最大彎矩處，即涵洞的兩側(cè)及涵洞的頂部和底部。

由于四鉸式管較剛性管應(yīng)力減小很多，所以它不僅可以縮小截面尺寸，減少配筋數(shù)量，而且可以采用純混凝土來建造。

(2)拱涵。拱涵的洞身由拱圈、側(cè)墻(墻臺(tái))和基礎(chǔ)組成。拱圈形狀普遍采用圓弧拱。

(3)矩形涵洞。蓋板涵是常用的矩形涵洞，由基礎(chǔ)側(cè)墻(涵臺(tái))和蓋板組成。

蓋板涵的過水能力較圓管涵大，與同孔徑的拱涵相接近，施工期限較拱涵短，但鋼材用量比拱涵多，對(duì)地基承載力的要求較拱涵低。因此，在要求通過較大的排洪量，地質(zhì)條件較差，路堤高度較小的設(shè)涵處，常采用蓋板涵，且常采用明涵。

例題、圓管涵特點(diǎn)[   ]。.

A．圓管涵的直徑一般為0．5-1．5m

B．低路堤使用受到限制

C．受力情況和適應(yīng)基礎(chǔ)的性能較好

D．圬工數(shù)量少，造價(jià)低

E．圓管涵兩端不需設(shè)置端墻

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