公眾號(hào):mywangxiao
及時(shí)發(fā)布考試資訊
分享考試技巧、復(fù)習(xí)經(jīng)驗(yàn)
新浪微博 @wangxiaocn關(guān)注微博
聯(lián)系方式 400-18-8000
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價(jià)師課程全面的了解公路造價(jià)師考試教材的相關(guān)重點(diǎn),小編特整理編輯了2012年公路造價(jià)師考試中公路工程造價(jià)管理的確定與控制輔導(dǎo)資料,希望對(duì)您參加本次考試有所幫助!
工程量計(jì)算原則標(biāo)準(zhǔn)化的路徑依賴三
4.工程量計(jì)算的兩種編制原則
因此,在解決社會(huì)管理成本問題的同時(shí),《計(jì)價(jià)規(guī)范》也必須面對(duì)編制原則的選擇。這種選擇使得它在使用工程量清單產(chǎn)生市場(chǎng)價(jià)值上沒有國外走得那麼遠(yuǎn)。
最明顯的是,它在計(jì)算工程量時(shí)使用了實(shí)體/非實(shí)體而非可計(jì)算/不可計(jì)算這一條原則。當(dāng)后者指向一種全面市場(chǎng)預(yù)期虛擬化的時(shí)候,前者只能是有限度的。同時(shí),由于《計(jì)價(jià)規(guī)范》缺乏系列式合同文本的輔助,它也只能指向單一的合同文本,即圖紙包干合同——一般被公認(rèn)為會(huì)提高標(biāo)價(jià)的合同,最終提高了社會(huì)平均成本。
《計(jì)價(jià)規(guī)范》中的幾個(gè)例子都可以顯示實(shí)體/非實(shí)體編制原則的局限性:
1)基礎(chǔ)土方是非實(shí)體工程,但仍在《計(jì)價(jià)規(guī)范》中計(jì)算,且計(jì)算中還考慮各種土壤因素。
2)模板工程是非實(shí)體工程,《計(jì)價(jià)規(guī)范》不予計(jì)算,但按照混凝土的接觸面,這部分是可以計(jì)算的。
3)護(hù)坡工程一般都是帶設(shè)計(jì)的專業(yè)分包隊(duì)伍承擔(dān)的,且可用圖紙說明,但卻作為非實(shí)體工程不予計(jì)算。
如果按照國外“圖紙發(fā)生”而非“現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生”的概念來處理這幾個(gè)問題,則市場(chǎng)預(yù)期虛擬化可以走得更遠(yuǎn),而不必因?yàn)槭┕し桨傅母淖兌诤灱s后要對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行第二次或第三次劃分,維持了合同的不可分割性和一致性。
沒有多元化的合同在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)之間發(fā)揮緩沖作用,建設(shè)資金的使用也無法藉著BOT、或EPC承發(fā)包方式將技術(shù)和經(jīng)濟(jì)捆綁式使用。例如在EPC中,工程量計(jì)算原則必須配合30%,60%和90%圖紙深度進(jìn)行滾動(dòng)式的估算;此外,工程量計(jì)算原則也要與合同包的劃分相對(duì)應(yīng),而圖紙劃分比現(xiàn)場(chǎng)劃分具備更強(qiáng)的操作性,種種這些新的承發(fā)包方式對(duì)工程量計(jì)算原則的要求,無非是加強(qiáng)建筑業(yè)定價(jià)系統(tǒng)的效率,使之對(duì)供求關(guān)系產(chǎn)生更快速的反應(yīng)。對(duì)于業(yè)主來說,就是改善他的議價(jià)能力和預(yù)控變更的能力。在這種情況下,“國家規(guī)范+定額標(biāo)準(zhǔn)+市場(chǎng)價(jià)格”的工程量計(jì)算規(guī)則就面臨相當(dāng)?shù)木窒扌浴?/p>
5.結(jié)論
當(dāng)中國建筑業(yè)被迅速地改造成服務(wù)業(yè)的時(shí)候,如果它輸出的只是工程承包或勞務(wù)合作的話,則它只能被限制在房地產(chǎn)業(yè)鏈條的末端賺取利潤;而《計(jì)價(jià)規(guī)范》也只能對(duì)中國承包商在國內(nèi)和國外市場(chǎng)起著一種保護(hù)性的作用,因?yàn)樗e累的龐大的消耗量的數(shù)據(jù)庫使它得以讓政府和企業(yè)都找到共同的“成本”。但隨著中國產(chǎn)業(yè)升級(jí),走到一個(gè)需要輸出資本的階段的時(shí)候,《計(jì)價(jià)規(guī)范》的路徑依賴必然會(huì)產(chǎn)生變化,需要從實(shí)體/非實(shí)體走到可計(jì)算/不司計(jì)算的原則上來。因?yàn)樵诠こ塘坑?jì)算原則標(biāo)準(zhǔn)化要求的條件下,不可計(jì)算的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),才是競(jìng)爭(zhēng)的榜心部分,也是擴(kuò)大市場(chǎng)作用的切入點(diǎn)。
(注1):美國商務(wù)部對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有六個(gè)法定要求[19U.S.C--1677(18)]:一是貨幣的可兌換程度;二是勞資雙方進(jìn)行工資談判的自由程度;三是設(shè)立合資企業(yè)或外資企業(yè)的自由程度;四是政府對(duì)生產(chǎn)方式的所有和控制程度;五是政府對(duì)資源分配、企業(yè)的產(chǎn)出和價(jià)格決策的控制程度,要求該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量和價(jià)格決策沒有政府介入,所有重要的產(chǎn)品投入都是以市場(chǎng)價(jià)格支付的;六是商業(yè)部認(rèn)為合適的其他判斷因素。
相關(guān)文章:
2012年公路造價(jià)工程師考試工程造價(jià)確定控制輔導(dǎo)匯總11-20
更多公路造價(jià)師相關(guān)信息請(qǐng)關(guān)注:
根據(jù)交通部消息,2011年公路造價(jià)工程師考試將于12年進(jìn)行合并,點(diǎn)擊查看原文件>>
課本知識(shí)太難,看不懂?網(wǎng)校名師講解,點(diǎn)擊進(jìn)入免費(fèi)試聽>>
百忙之中,不錯(cuò)過考試報(bào)名,使用免費(fèi)手機(jī)短信提醒系統(tǒng)!
更多公路造價(jià)師考試資料助你順利通過考試!
(責(zé)任編輯:)