公路造價(jià)師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價(jià)師課程全面的了解公路造價(jià)師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特整理編輯了2012年公路造價(jià)師考試中公路工程造價(jià)的確定與控制輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

隧道工程施工與定額分析

1前言

今年年初國務(wù)院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會(huì)，向中外記者宣布了《國家高速公路網(wǎng)計(jì)劃》，到2020年將建成8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)，目前已建成2.5萬公里、在建1.6萬公里、待建4.4萬公里。待建里程中中西部地區(qū)3.6萬公里，投資及總里程都占總規(guī)模的百分之八十以上，中西部地區(qū)的建設(shè)任務(wù)繁重。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，地方高速公路、其他等級(jí)公路也在配套建設(shè)，在2020年前中西部地區(qū)公路將持續(xù)處于較快發(fā)展的階段。而中西部地區(qū)地形復(fù)雜，多為山嶺重丘，為有效克服地形或高程障礙，改善路線線形，提高公路等級(jí)，縮短行車?yán)锍?，?jié)約能源和時(shí)間，減少對(duì)地貌的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境;同時(shí)為有利于減少開挖路塹引起的落石、坍方、滑坡、雪崩等公路常見病害;還能增加隱蔽性，提高防護(hù)能力，有助于國防建設(shè)。在山區(qū)公路建設(shè)中越來越重視隧道方案，公路隧道的建設(shè)規(guī)模也會(huì)越來越大。

如湖南在建的山區(qū)高速公路項(xiàng)目邵陽至懷化高速公路隧道占路線比為9.7%，其中雪峰山隧道長6956m，懷化至新晃、常德至吉首高速公路，隧道占路線比分別為6.6%、9.8%，這三條高速公路隧道總長度為41.81km，建安投資金額達(dá)35.3億元，平均每延米隧道造價(jià)約為8.45萬元。在全國特大型公路隧道比比皆是，像廈門東通道海底隧道長約6000m,寶天高速公路大坪里隧道長約12公里，從以上分析數(shù)據(jù)看來，山區(qū)高速公路及其隧道工程建設(shè)在迅速發(fā)展。經(jīng)過近十年的隧道設(shè)計(jì)新理念的更新，隧道工程施工新方法、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，已逐漸認(rèn)識(shí)和完善。

2隧道定額的現(xiàn)狀和基礎(chǔ)

2.1交通部頒《公路工程預(yù)算定額》自1992年5月1日發(fā)布施行以來，特別是隧道工程定額對(duì)推進(jìn)我國公路隧道建設(shè)起到了積極作用?！豆饭こ填A(yù)算定額》是今后定額編制的基礎(chǔ)，是指導(dǎo)工程計(jì)價(jià)的依據(jù)?！豆饭こ填A(yù)算定額》中隧道工程定額是依托當(dāng)時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、施工水平，許多方面滯后于現(xiàn)在的公路隧道建設(shè)的發(fā)展要求。隨著我國高速公路建設(shè)的發(fā)展，通過近十多年來隧道建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)進(jìn)步，對(duì)公路隧道定額、計(jì)價(jià)依據(jù)渴望得到新的認(rèn)識(shí)和提高。公路造價(jià)師考試報(bào)名時(shí)間從而，很有必要在原有定額的基礎(chǔ)上予以補(bǔ)充完善。

2.2現(xiàn)有隧道工程定額沒有說明適用范圍，應(yīng)將山嶺隧道、水下隧道和城市公路立交隧道予以區(qū)分。現(xiàn)有隧道開挖定額是按新奧法原理編制，與目前公路隧道建設(shè)實(shí)際相適應(yīng);但是現(xiàn)有定額沒有按施工方法劃分子目存在局限性，目前修建隧道施工方法有鉆爆法、全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM俗稱隧道生產(chǎn)工廠)方法、盾構(gòu)掘進(jìn)方法、沉管隧道方法?，F(xiàn)有隧道定額部分項(xiàng)目內(nèi)容不明，子目不全，如開挖導(dǎo)坑、橫洞、斜井、豎井的施工方法、工效與主洞不同，以往都按主洞方法處理。

由于這些原因，特需要將近年來在隧道施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備等引進(jìn)定額中來，以適應(yīng)和滿足發(fā)展的要求，更好地反映實(shí)際情況。

3隧道定額的構(gòu)思與框架

由于公路勘察、設(shè)計(jì)、施工的國家或部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的修訂，以及市場(chǎng)競爭機(jī)制的形成等諸多因素，對(duì)公路工程定額提出了的許多新的要求，現(xiàn)行公路隧道工程定額已不能完全適應(yīng)我國隧道工程建設(shè)的需要。因此，為解決現(xiàn)有隧道定額的問題，適時(shí)研究和討論隧道工程預(yù)算定額內(nèi)容是非常必要的。我們需要科學(xué)和合理制訂隧道定額的編制方法、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，完善隧道工程的計(jì)價(jià)依據(jù)，對(duì)有效控制公路隧道造價(jià)，推進(jìn)公路建設(shè)生產(chǎn)力發(fā)展具有重要意義。

3.1隧道定額的構(gòu)思

由于隧道工程結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，單純?cè)诂F(xiàn)有隧道定額上補(bǔ)充存在較大困難。需要重新考慮現(xiàn)有隧道定額的框架結(jié)構(gòu)，歸并定額子目，重新測(cè)算定額水平。通過參考《鐵路工程預(yù)算定額》、《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》及《水利建筑工程預(yù)算定額》、《煤炭建設(shè)井巷工程基礎(chǔ)定額》的相關(guān)部分，需要充實(shí)現(xiàn)有定額內(nèi)容，形成完善的隧道定額體系。

建議隧道定額體系中考慮公路山嶺隧道和水下隧道兩類，隧道施工方法考慮鉆爆法、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)法、沉管隧道法三種，根據(jù)當(dāng)前隧道工程新結(jié)構(gòu)、新要求適當(dāng)增加子目。

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