公路監(jiān)理工程師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路監(jiān)理師課程，全面的了解公路監(jiān)理師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年公路監(jiān)理師考試各章復(fù)習(xí)的重點(diǎn)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

1工程簡介

韓家店1號特大橋9號、10號墩鋼筋混凝土基礎(chǔ)承臺厚6.0m，平面18.7m×18.7m，承臺混凝土量為2098.14m3.承臺混凝土強(qiáng)度等級為C30.

2施工方案

2.1主墩承臺實(shí)行一次澆筑，高度6m，承臺水平斷面埋設(shè)￠48冷卻循環(huán)散熱水管，距承臺底0.75m至承臺表面向上設(shè)5層￠48散熱水管，間隔1.20m雙向均勻布置，即采用內(nèi)散外蓄綜合養(yǎng)護(hù)措施，降低大體積混凝土的溫升值。

2.2混凝土由現(xiàn)場攪拌。砂、石計(jì)量采用自動配料機(jī)?；炷凛斔筒捎肏BT—50輸送泵，管徑￠125，輸送能力18-22m3/h同時采用吊斗容量為1m3的FO23B塔吊1臺吊運(yùn)部分混凝土，以免澆筑過程中產(chǎn)生冷縫。

3保證大體積混凝土質(zhì)量的措施

3.1選擇合適水泥

主墩承臺采用“南桐”425R普通水泥。

3.2減少水泥用量

為減少水泥水化熱，降低混凝土的溫升值，在滿足設(shè)計(jì)和混凝土可泵性的前提下，將425R水泥用量控制在314kg/m3粉煤灰控制在101kg/m3.

3.3摻外加劑，控制水灰比

為滿足施工要求，混凝土中摻加水泥用量1%的復(fù)合液，它具有防水劑、膨脹劑、減水劑、緩凝劑4種外加劑的功能。溶液中的糖鈣能提高混凝土的和易性，使用水量減少20%左右，水灰比可控制在0.59以下，初凝延長到5h左右。

3.4嚴(yán)格控制骨料級配和含泥量

選用10.40mm連續(xù)級配碎石(其中10.30mm級配含量65%左右)，細(xì)度模數(shù)2.80-3.00的中砂(通過0.315n凹篩孔的砂不少于15%，砂率控制在40%—45%)。砂、石含泥量控制在1%以內(nèi)，并不得混有有機(jī)質(zhì)等雜物。

3.5優(yōu)選混凝土施工配合比

根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度及泵送混凝土坍落度的要求，經(jīng)試配優(yōu)選，確定混凝土配合比如下：采用425R水泥時為水：水泥：砂：碎石：粉煤灰：復(fù)合液=0.60：1：2.75：3.19：0.32：0.01，坍落度195mm.

3.6嚴(yán)格控制混凝土入模溫度

施工過程中應(yīng)對碎石灑水降溫，保證水泥庫通風(fēng)良好，水采用河水。澆筑主墩承臺時，使入模溫度控制在25°以下。

3.7加強(qiáng)技術(shù)管理

加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作。施工中嚴(yán)格按照方案及交底的要求指導(dǎo)施工，明確分工，責(zé)任到人。加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)測工作，定時檢查并做好詳細(xì)記錄，認(rèn)真對待澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，并采取措施加以杜絕。

3.8合理組織勞動力及機(jī)械設(shè)備

3.8.1施工人員分三班制作業(yè)。每班交接班工作提前半小時完成，人不到崗不準(zhǔn)換班，并明確接班注意事項(xiàng)，以免交接班過程帶來質(zhì)量隱患。

3.8.2承臺澆筑采用泵送，并用塔吊配合，以免接、拆泵管或堵管時混凝土出現(xiàn)冷縫。砂、石采用自動配料機(jī)配料，裝載機(jī)配合。每臺泵輸出混凝土量為20m3/h左右，塔吊吊運(yùn)混凝土4.5m3/h左右。

3.9采用切實(shí)可行的施工工藝

主墩承臺澆筑，均由一端向另一端不間斷地推進(jìn)。根據(jù)泵送大體積混凝土的特點(diǎn)，采用“分段定點(diǎn)，一個坡度，薄層澆筑，循序推進(jìn)，一次到位”的方法。這種自然流淌形成斜坡混凝土的方法，能較好地適應(yīng)泵送工藝，避免混凝土輸送管道經(jīng)常拆除、沖洗和接長，從而提高泵送效率，簡化混凝土的泌水處理，保證上下層混凝土澆筑間隔不超過初凝時間。根據(jù)混凝土泵送時自然形成一個坡度的實(shí)際情況，在每個澆筑帶的前后布置兩道振動器，第一道布置在混凝土出料口，主要解決上部混凝土的振實(shí);由于底層鋼筋間距較密，第二道布置在混凝土坡腳處，以確保下部混凝土密實(shí)。隨著澆筑的推進(jìn)，振動器也相應(yīng)跟上，以確保整個高度上混凝土的質(zhì)量。由于大體積泵送混凝土表面水泥漿較厚，故澆筑結(jié)束后須在初凝前用鐵滾筒碾壓數(shù)遍，打磨壓實(shí)，以閉合混凝土的收水裂縫。

3.10加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)及測溫工作

3.10.1采用循環(huán)法保溫養(yǎng)護(hù)。主墩承臺在混凝土施工期間通入冷卻循環(huán)水，以便加快承臺內(nèi)部熱量的散發(fā)。為保證冷卻水溫度控制可靠、流量調(diào)節(jié)方便并節(jié)約用水，將循環(huán)水管的一端接至用于地坑降溫的￠150總排水管，另一端接至承臺面，使冷卻水與養(yǎng)護(hù)循環(huán)往復(fù)，有效地控制內(nèi)外溫差。

3.10.2為及時掌握混凝土內(nèi)部溫升與表面溫度的變化值，在承臺內(nèi)埋沒若干個測溫點(diǎn)，采用L形布置，每個測溫點(diǎn)埋設(shè)溫管2根01根管底埋置于承臺混凝土的中心位置，測量混凝土中心的最高溫升，另一根管底距承臺上表面100mm，測量混凝土的表面溫度，測溫管均露出混凝土表面100cm.用100的紅色水銀溫度計(jì)測溫，以方便讀數(shù)。第l——5d每2h測溫1次，第6d后每4h測溫1次，測至溫度穩(wěn)定為止。從2個承臺的測溫情況看，混凝土內(nèi)部溫升的高峰值一般在3.5d內(nèi)產(chǎn)生，3d內(nèi)溫度可上升到或接近最大溫升，內(nèi)外溫差值在20℃左右，控制在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

4體會

4.1采用內(nèi)散外蓄綜合養(yǎng)護(hù)措施，可有效降低混凝土的溫升值，且可大大縮短養(yǎng)護(hù)周期，對于超厚大體積混凝土施工尤其適用。

4.2大體積混凝土采用泵送工藝，泵送過程中，常會發(fā)生輸送管堵塞故障，故提高混凝土的可泵性十分重要。須合理選擇泵送壓力，泵管直徑，輸送管線布置應(yīng)合理。泵管上須遮蓋濕麻袋，并經(jīng)常淋水散熱?；炷现械纳笆辛己玫募壟洌槭畲罅脚c輸送管徑之比宜名1：3，砂率宜在40%-45%間，水灰比宜在0.55-0.59間，坍落度宜在18-22cm間。

4.3由于大體積混凝土承臺連續(xù)澆筑，故澆筑現(xiàn)場須設(shè)防雨棚，并在基坑四周，設(shè)置盲溝和集水井。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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