公路監(jiān)理工程師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路監(jiān)理師課程 全面的了解公路監(jiān)理師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年公路監(jiān)理師考試各章復(fù)習(xí)的重點(diǎn)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

工程質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施_T單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。

1 原材料的質(zhì)量控制

嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根據(jù)所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，進(jìn)場(chǎng)材料必須“三證”齊全，并試驗(yàn)合格。原材料使用前，應(yīng)將具有代表性的樣品送到經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的、具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行材料試驗(yàn)、混合料級(jí)配組成設(shè)計(jì)。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)提交監(jiān)理審批。其次，原材料使用過(guò)程中都要不問(wèn)斷的進(jìn)行抽樣和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理控制的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

①加強(qiáng)對(duì)原材料的源頭管理。各承包人采購(gòu)原材料時(shí)要對(duì)廠家及其產(chǎn)品進(jìn)行充分調(diào)查，對(duì)于主要材料必須在招標(biāo)文件規(guī)定的范圍內(nèi)采購(gòu)。②加強(qiáng)對(duì)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)。各承包人、駐地監(jiān)理組工地試驗(yàn)室及中心試驗(yàn)室要嚴(yán)格按照規(guī)范及合同文件規(guī)定的頻率、檢測(cè)指標(biāo)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行抽檢，取樣要具有代表性，各級(jí)試驗(yàn)室試驗(yàn)人員要親自取樣，不得由材料供應(yīng)商統(tǒng)一包辦。③規(guī)范原材料試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。各種原材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定，對(duì)相關(guān)指標(biāo)全部進(jìn)行檢測(cè)，采取多指標(biāo)綜合控制材料質(zhì)量。杜絕采用單指標(biāo)或常規(guī)指標(biāo)控制原材料質(zhì)量的做法。④加強(qiáng)對(duì)各級(jí)試_聆人員業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)。試驗(yàn)人員除按規(guī)定進(jìn)行取樣、試驗(yàn)外，還需加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)方而培養(yǎng)，對(duì)原材料目測(cè)不合格(如欠火石灰、過(guò)火石灰;粉煤灰的顏色發(fā)紅;鋼材銹蝕等)材料，要增加抽檢頻率。⑤各承包人對(duì)材料采購(gòu)要進(jìn)行統(tǒng)一管理。各承包人要對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)所有材料的采購(gòu)納人項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，禁止各分包商自行采購(gòu)任何材料。⑥ 建立材料供應(yīng)商的信譽(yù)檔案。各承包人要考核材料供應(yīng)商的履約信譽(yù)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)后材料的檢測(cè)指標(biāo)與訂立合同前供應(yīng)商提供樣品的檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，是否存在重大誤差，供應(yīng)商是否有先用好樣品騙取合同的動(dòng)機(jī);履約過(guò)程中，供應(yīng)商是否有在材料中摻假的現(xiàn)象出現(xiàn)。如材料供應(yīng)商的履約信譽(yù)差，或有以次充好等不良行為，要立即上報(bào)，對(duì)該種品牌(型號(hào))材料及供應(yīng)商在公路建設(shè)市場(chǎng)進(jìn)行全面封殺。

2 全過(guò)程工程質(zhì)量控制

全過(guò)程工程質(zhì)量控制是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等;事后控制是指工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。工程項(xiàng)目施工階段，是根據(jù)設(shè)計(jì)文件和圖紙的要求，通過(guò)施工形成工程實(shí)體的階段。這一階段直接影響工程項(xiàng)目最終質(zhì)量，尤其是影響工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量。而工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，仍然是當(dāng)前進(jìn)行質(zhì)量控制的重點(diǎn)和核心階段。當(dāng)前，工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制理論與實(shí)施措施較為完善，控制工作的重點(diǎn)應(yīng)主要放在各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)上，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督與控制力度。在這個(gè)階段，應(yīng)奉行以人為本、預(yù)防為主、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格監(jiān)督檢查的基本原則，確保施工質(zhì)量符合國(guó)家有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范及合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 事前質(zhì)量控制

幾年來(lái)的施工監(jiān)理實(shí)踐，使我認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量事前控制的重要性。事前控制不但能減少施工單位南于質(zhì)量達(dá)不到要求而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和工期延誤，減少施工單位的抵觸情緒，幫助施工單位完善內(nèi)部質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平，而且也是增強(qiáng)監(jiān)理單位權(quán)威的一種很重要的手段。通過(guò)幾年來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，總結(jié)出了幾種行之有效的_T程質(zhì)量事前控制措施。

(1)首先要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級(jí)質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。

(2)要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開(kāi)工報(bào)告。分項(xiàng)工程開(kāi)工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格審查承包商的開(kāi)工報(bào)告，審核其質(zhì)量管理體系是否健全;主要的施工組織技術(shù)措施針對(duì)性、有效性如何;對(duì)關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)、質(zhì)量通病的防治方面有無(wú)相應(yīng)的預(yù)防及質(zhì)量保證措施，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，以供所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必要的基礎(chǔ)資料。

(3)要做好工程的“預(yù)控”。“預(yù)控”是指對(duì)工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開(kāi)工前，應(yīng)及時(shí)召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)和監(jiān)理、承包商見(jiàn)面會(huì)，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問(wèn)題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒(méi)有較高水平的監(jiān)理，在工程實(shí)施過(guò)程中，就發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，同樣也無(wú)法解決問(wèn)題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)將要開(kāi)工的分項(xiàng)工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施丁規(guī)范，對(duì)一些關(guān)鍵次序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率。

(4)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對(duì)工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對(duì)巾間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理，要加強(qiáng)工程測(cè)量檢測(cè)的檢查工作。試驗(yàn)檢測(cè)的任務(wù)是對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級(jí)配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過(guò)程中按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測(cè)試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。

2.2 事中質(zhì)量控制

事中控制階段，是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。主要控制措施有：嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范和策劃文件紐織施工;完善預(yù)檢及技術(shù)復(fù)核、工序質(zhì)量控制、工序問(wèn)交接檢查和跟蹤檢查，作好隱蔽工程驗(yàn)收工作。對(duì)完成的分項(xiàng)工程按相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收。

(1)要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對(duì)隱蔽丁程必須全過(guò)程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對(duì)這些隱蔽部位的施工過(guò)程加以留存。在旁站過(guò)程中要認(rèn)真記錄施工過(guò)程中的施工進(jìn)展情況。對(duì)施工中一些突發(fā)性問(wèn)題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對(duì)于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、正視問(wèn)題、解決問(wèn)題、不隱瞞問(wèn)題。

(2)路基施工質(zhì)量控制。公路路基，結(jié)構(gòu)形式多樣，所使用的填筑材料多樣，所經(jīng)過(guò)的地域，土質(zhì)也多樣。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，認(rèn)真控制試驗(yàn)段的施工和驗(yàn)收，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，來(lái)確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來(lái)指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場(chǎng)不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽榆，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。

(3)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施。必須要進(jìn)行的軸線復(fù)測(cè)，認(rèn)復(fù)核護(hù)筒位置，檢測(cè)泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過(guò)程中，必須全過(guò)程旁站。成孔后，必須進(jìn)行的是孔徑、孔深、孔位傾斜率和沉淀池的厚度檢查，確保符合規(guī)范要求。在這幾項(xiàng)工作中，第一重要的工作即是孔深的檢查，這直接決定了樁基的長(zhǎng)度，雖說(shuō)將來(lái)還有小應(yīng)變檢測(cè)的復(fù)核工作，但是該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的精確性尚不能達(dá)到要求，如：孔深少了l m，小應(yīng)變或超聲波就很難測(cè)出，且那時(shí)已是木已成舟了。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測(cè)導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過(guò)程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。

(4)涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對(duì)于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無(wú)風(fēng)化無(wú)雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無(wú)空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。

(5)臺(tái)背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車(chē)已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來(lái)比較困難，解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題要從基礎(chǔ)抓起。在開(kāi)工前應(yīng)對(duì)地面以下雜物、草皮、農(nóng)作物根系和表土全部清除后，再進(jìn)行原地表整平碾壓，壓實(shí)度達(dá)到>93%后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢測(cè)認(rèn)可后，方可進(jìn)行回填的施工;橋涵缺口比較窄，重型機(jī)械無(wú)法進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，必須選用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法，嚴(yán)格按照規(guī)范施工每層松鋪厚度不大于15 cm(用紅油漆在涵身上標(biāo)出松鋪高度)，平過(guò)后，進(jìn)行含水率測(cè)定，如果含水量過(guò)高，則用人工進(jìn)行翻曬;如果達(dá)不到規(guī)范要求含水量，則用人工進(jìn)行灑水，并定期抽檢含水量，直到在最佳含水量范圍內(nèi)，再用機(jī)械精平進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí);同時(shí)控制碾壓遍數(shù)使之每層不少于lO遍，每層壓實(shí)度均進(jìn)行檢驗(yàn)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求≥96%。

(6)重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識(shí)普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無(wú)漏筋、無(wú)蜂窩、無(wú)麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模。混凝土振搗應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。

2.3 事后質(zhì)量控制

(1)監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)部資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)部資料具有重要的位置，內(nèi)部資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門(mén)的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔。

(2)隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來(lái)就難，作為監(jiān)理控制來(lái)講最好的辦法是進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工巾的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。

(3)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成，監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理13志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的的質(zhì)量作出綜合評(píng)定。

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