國土空間規(guī)劃師

1、城市道路總長度是（ ）。
A、城市主干路和次干路的總長度
B、城市快速路和城市主干路的總長度
C、城市快速路、城市主干路和次干路的總長度
D、所有城市道路的總長度

2、行政區(qū)的最基本要素包括（ ）。
A、地域
B、行政中心
C、人口
D、行政區(qū)名
E、行政等級

3、城市總體布局應(yīng)考慮以下（ ）方面的原則。
A、城鄉(xiāng)結(jié)合、統(tǒng)籌安排
B、重點(diǎn)考慮地區(qū)交通運(yùn)輸對城市總體布局的影響
C、功能明確，重點(diǎn)安排城市工業(yè)用地
D、依托舊區(qū)、緊湊發(fā)展
E、功能協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)清晰

4、城市道路銜接的原則歸納起來是（ ）。
A、低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離
B、高速讓低速，主要讓次要，交通性讓生活性
C、低速讓高速，主要讓次要，交通性讓生活性
D、高速讓低速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離

5、不同國家的地方行政建制有不同的名稱（通名），對我國的行政區(qū)通名分類有誤的是（ ）。
A、地域型通名：省、縣、鄉(xiāng)
B、城鎮(zhèn)型通名：直轄市、市、市轄區(qū)、鎮(zhèn)
C、民族型通名：自治區(qū)、自治州、旗、自治旗、民族鄉(xiāng)
D、特殊型通名：特別行政區(qū)（香港、澳門）、工農(nóng)區(qū)、特區(qū)、林區(qū)等

6、下列關(guān)于城市總體布局中工業(yè)區(qū)布局的敘述，（ ）不正確。
A、工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間需要有方便的聯(lián)系，職工上下班要有便捷的交通條件
B、有污染的工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間要有足夠的防護(hù)用地
C、工廠在布置上應(yīng)相互保持一定距離，以免相互影響
D、工廠出入口避免過多地干擾對外交通

7、城市設(shè)施性交通樞紐包括以下（ ）內(nèi)容。
A、人行天橋
B、人行地道
C、公共交通站點(diǎn)
D、自動(dòng)人行步道
E、停車場

8、對城市規(guī)劃與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃之間的關(guān)系，理解不正確的是（ ）。
A、中長期“計(jì)劃”是城市規(guī)劃的重要依據(jù)
B、城市規(guī)劃也是年度計(jì)劃及中期計(jì)劃的依據(jù)
C、城市規(guī)劃要做出更長遠(yuǎn)的預(yù)測與布局
D、城市規(guī)劃完全依據(jù)“計(jì)劃”進(jìn)行間部署

9、根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，地方行政建制和行政區(qū)劃分為（ ）。
A、國家級、省級、地級、市級、縣級、鄉(xiāng)級
B、省級、地級、市級、縣級、鄉(xiāng)級
C、省級、地級、縣級、鄉(xiāng)級
D、省級、縣級、鄉(xiāng)級

10、城市中鐵路設(shè)施的用地布局要符合（ ）的要求。
A、鐵路應(yīng)安排在城市一側(cè)，避免穿越城市
B、客運(yùn)站應(yīng)遠(yuǎn)離市中心區(qū)，設(shè)置在市區(qū)邊緣
C、貨運(yùn)站應(yīng)靠近工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)
D、編組站要布置在市郊，避免與城市互相干擾
E、鐵路應(yīng)安排在城市一側(cè)，可以穿越城市

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