國土空間規(guī)劃師

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中國現(xiàn)在很多城市都已完成或正在修編城市規(guī)劃，縱橫捭闔，激情洋溢。我們不能說它們是“理想國”，更不能說它們是“烏托邦”，因?yàn)槔锩骊P(guān)于城市發(fā)展的概念與追求，有很多是可以做到的。然而可以看到一種有趣或者說是無奈的“宏大敘事”的現(xiàn)象。

在人文領(lǐng)域中有所謂“宏大敘事”，是一種群體的、抽象的、宏闊的論敘文學(xué)、歷史等的方式。在當(dāng)代中國建筑領(lǐng)域同樣涌動著這樣一種情調(diào)，建筑單體不能辱沒了“高樓大廈”的美名，體量要盡可能的雄偉，中國第一、亞洲第一、世界第一稱號的明爭暗斗，顯示出多少政績與慰藉的取向。而城市規(guī)劃更不能小里小氣，區(qū)域要廣，占地要寬，類型要全，景觀大道、標(biāo)志廣場、燈光工程等缺一不可，要顯示出一種大手筆。這種城市規(guī)劃中宏大敘事的現(xiàn)象，堪稱新時(shí)代的高、大、全現(xiàn)象。

我們的首都規(guī)模宏偉壯觀，其視覺震撼效果明顯。但有人認(rèn)為，從古城保護(hù)、現(xiàn)代交通、環(huán)境質(zhì)量、生活方便，乃至人口流動等等方面來看，北京的城市建設(shè)有許多失誤甚至失敗。是不是大而不當(dāng)這里不敢說，但中國的首都，甚至于省里的首府，是不是非得要政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心集為一體，去跟國外比規(guī)模?

中小城市也不甘示弱。江西吉安市2004年修了一條新世紀(jì)大道，136米寬，雙向8車道，結(jié)果是人少車稀。后被《焦點(diǎn)訪談》曝光，正如訪談所說，近年來在全國的許多地方，建寬馬路、大廣場的熱潮一浪高過一浪，這些項(xiàng)目不僅占用了大量的國家資金，吞噬了大量的土地，而且制造了社會經(jīng)濟(jì)超前發(fā)展的假象，激化了許多社會矛盾。國務(wù)院規(guī)定省會最寬的路80米，地級市最寬的路60米，縣城最寬的路40米。要知道，吉安市是一個(gè)經(jīng)濟(jì)尚欠發(fā)達(dá)、以自然經(jīng)濟(jì)為主、30多萬人口的城市，而美國國際性的都市拉斯維加斯賭城，最寬的路才120米。

沒有辦法，因?yàn)槲覀冊S多人包括政府人員、規(guī)劃師們多以發(fā)達(dá)國家如美國來說事，所以這里也來說說作為圭臬的美國罷。說到拉斯維加斯，在后現(xiàn)代主義者看來，是一座好的城市，那種商業(yè)性的建筑形態(tài)并沒有在紐約等宏大闊綽的城市面前而自卑，著名建筑師文丘里甚至寫了一本名著，題目就叫《向拉斯維加斯學(xué)習(xí)》。在美國并不是以紐約為唯一標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)城市都有自己的特色，有自己的滋味，功能清晰，也并不自慚形穢。華盛頓特區(qū)在國人看來未免太小了點(diǎn)，州的首府大多是普通的中等城市，紐約州的首府是奧爾伯尼而不是紐約市，俄亥俄州的首府是哥倫比亞城，無論是規(guī)模還是名聲，它們也都不是那么氣派。

城市是居住的地方，中國人多地少，交通、能源、生態(tài)等并不發(fā)達(dá)，城市也是要有個(gè)性的城市，追趕潮流永遠(yuǎn)只能夾在隊(duì)伍當(dāng)中，也許連臉面都被遮蔽。很多城市的旅游規(guī)劃也都是這樣，不一定行得通，也不一定能做下去。要知道，在中國特定國情下，行政是有時(shí)效性的，官員是易流動的。

我們的城市，是政府官員的城市，還是專家學(xué)者的城市，是普羅市民的城市，還是開發(fā)商人的城市，交織著形象、理念、居住、利益等等內(nèi)涵。但也要看到，文化理念是普遍性、超越性的，有的市民也以城市之大而自豪。這種宏大敘事的風(fēng)格與中國文化緊密相聯(lián)，以大為美(“美”字就是“羊”“大”)，歌曲有“大中國”，報(bào)告文學(xué)有“陰陽大裂變”，電影有“漢武大帝”，還有大男人，大九州，文化大革命，真是“沒有什么大不了的”。

社會歷史研究中既要有“宏大敘事”，又要有“私人敘事”，而城市的規(guī)劃也需要這樣，要將“宏大敘事”與“生活敘事”結(jié)合起來。事實(shí)上，北京的奧運(yùn)計(jì)劃都在“瘦身”，廣州的亞運(yùn)計(jì)劃據(jù)說也要“減肥”。

“紙上畫畫，墻上掛掛”的說法尖刻了點(diǎn)，但需要注意的是，城市里人與人、人與空間的協(xié)調(diào)性、舒適性是最基本的考量前提，該大的大，該小的小。人們又不是成天坐飛機(jī)來欣賞我們的聚落，宜居的城市才是最美的城市!

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