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分批裝運
分批裝運又稱分期裝運（shipment by installment）是一個合同項下的貨物先后分若干期或若干次裝運。在國際貿易中，凡數(shù)量較大，或受貨源、運輸條件、市場銷售或資金的條件所限，有必要分期分批裝運、到貨者，均應在買賣合同中規(guī)定分批裝運條款。如為減少提貨手續(xù)，節(jié)省費用，在進口業(yè)務中要求國外出口人一次裝運貨物的，則應在進口合同中規(guī)定不準分批裝運（partial shipment，not allowed）條款。一般來說，允許分批裝運和轉運對賣方來說比較主動（明確規(guī)定分期數(shù)量者除外），根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證作相反規(guī)定，可準許分批裝運。但是，如果信用證規(guī)定不準分批裝運，賣方就無權分批裝運。因此為防止誤解，如需要分批裝運的出口交易，應在買賣合同中對允許分批裝運（partial shipment to be allowed）作出明確規(guī)定。規(guī)定允許分批裝運的方法主要有兩種：一為只原則規(guī)定允許分批裝運，對于分批的時間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定；二是在規(guī)定分批裝運條款時具體列名分批的期限和數(shù)量。前者對賣方比較主動，可根據(jù)客觀條件和業(yè)務需要靈活掌握；后者對賣方的約束較大，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第500號出版物）第41條規(guī)定，“如信用證規(guī)定在指定的時期內分期支款及/或裝運，而任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規(guī)定，信用證對該期及以后各期均告失效。”所以，在出口業(yè)務中接受此項條款要慎重考慮貨源和運輸條件的可能性。

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