報(bào)關(guān)水平測(cè)試

14．如果交易雙方同意采用(TFR Landed術(shù)語(yǔ)成交，則貨到目的港后由賣(mài)方承擔(dān)卸貨費(fèi)用。
    15．海洋運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，運(yùn)量大，速度快，不受地面條件限制，因此，最適宜運(yùn)送急需物資、精密儀器和貴重物品等。
    16．定承租船，是按航程(或航次)租賃船舶，船方按約定航程完成貨運(yùn)任務(wù)。定期租船，是按一定期限(一年或數(shù)年)租賃船舶。來(lái)源：中國(guó)報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)
    17．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。
    18．航空運(yùn)費(fèi)一般按照W／M方式計(jì)算。
    19．我國(guó)內(nèi)地通過(guò)鐵路運(yùn)往港．澳地區(qū)的出口貨物，各地外運(yùn)分公司以承運(yùn)人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
    20．在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，集裝箱運(yùn)輸中的整箱貨(FcL)由發(fā)貨人在工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱，并直接運(yùn)交集裝箱堆場(chǎng)等待裝運(yùn)。來(lái)源：中國(guó)報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)
    21．集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨的交接方式為貨運(yùn)站(CF_S)到貨運(yùn)站(CFS)。   
    22．多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物止。
    23．對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)，付款交單比承兌交單所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。
    24．匯付、托收屬于商業(yè)信用，信用證屬于銀行信用。
    25．買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定買(mǎi)方需開(kāi)立“可轉(zhuǎn)讓信用證”，賣(mài)方在收到的信用證中雖無(wú)“可轉(zhuǎn)讓”字樣，仍可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。
    26．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，凡信用證上未注明可撤銷(xiāo)字樣，則視為不可撤銷(xiāo)。
    27．凡遇到不可抗力事故，遭受事故的一方即可提出撤消合同。 
    28．在記名提單．不記名提單和指示提單中，使用最為廣泛的是指示提單。
  29．直運(yùn)提單上不得出現(xiàn)“在某地轉(zhuǎn)船”的字樣。
  30．聯(lián)運(yùn)提單只適用于海運(yùn)同其他方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸。
  31．由于政府降低利率導(dǎo)致通貨膨脹，從而導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲，這種風(fēng)險(xiǎn)由于有政府行為的介入，應(yīng)該視為不可抗力事故。來(lái)源：中國(guó)報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)
    32．指示提單經(jīng)過(guò)背書(shū)可轉(zhuǎn)讓?zhuān)志哂幸欢ūＷo(hù)性，故在國(guó)際貿(mào)易中廣為使用。
    33．寄售人與代銷(xiāo)人之間屬于委托代售關(guān)系，而非買(mǎi)賣(mài)關(guān)系。

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