報(bào)關(guān)水平測試

本章小結(jié)
1．進(jìn)出口許可制度的基本內(nèi)容（本章的學(xué)習(xí)重點(diǎn)）。

它包括進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)及經(jīng)營范圍的審批，國家限制進(jìn)出口商品的配額管理和許可證管理，進(jìn)出口商品的分類管理，對外貿(mào)易國別政策等內(nèi)容。

2．國家對特定機(jī)電產(chǎn)品的進(jìn)口管理、機(jī)電產(chǎn)品的進(jìn)口自動登記管理（本章的學(xué)習(xí)重點(diǎn)）。

3．其他特殊進(jìn)出口貨物的管制制度（本章的學(xué)習(xí)難點(diǎn)）。

它包括文物、瀕危物種、金銀產(chǎn)品、音像制品、印刷品、有毒化學(xué)品等的管制制度。
熱點(diǎn)問題
天津港保稅區(qū)進(jìn)口車提速

海關(guān)檢驗(yàn)、檢疫、銀行、外匯攜手加快通關(guān)

2002年1月1日我國政府按照入世時(shí)間表下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅，由原來的平均稅率15.5%降為12%。特別是汽車，排量在3.0以上的由原來的稅率80%降為50.7%；3.0以下的由原來的稅率70%降為43.8%。汽車進(jìn)口關(guān)稅的深幅下調(diào)，加之2001年12月27日中日貿(mào)易摩擦結(jié)束，2002年新年過后的首個(gè)工作日汽車進(jìn)口即達(dá)高峰，十天過后這里依然紅紅火火。

面對這一局面，天津港保稅區(qū)管委會積極協(xié)調(diào)駐區(qū)各部門，海關(guān)加班加點(diǎn)，檢驗(yàn)、檢疫、銀行、外匯各單位積極配合，加快通關(guān)速度，一輛輛汽車駛出保稅區(qū)，穩(wěn)而不亂。

天津口岸是國家指定的七個(gè)整車進(jìn)口口岸之一，一年從天津港保稅區(qū)駛?cè)氲倪M(jìn)口汽車始終占據(jù)全國總量的一半以上。據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2001年天津港保稅區(qū)倉儲轉(zhuǎn)口進(jìn)口汽車2.57萬輛，增長71.4%，占天津口岸汽車進(jìn)口總量的94.14%;倉儲轉(zhuǎn)口進(jìn)口汽車貨值5.31億美元，增長52.9%,占天津口岸汽車總值的75.2%。另據(jù)天津保稅區(qū)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入2002年1月，截止10日就已征稅進(jìn)口汽車近1 700輛。有關(guān)人士預(yù)測，2002年元月天津港保稅區(qū)汽車進(jìn)口將會突破3 000輛。

前瞻未來汽車進(jìn)口的發(fā)展態(tài)勢，今年天津港保稅區(qū)仍將占據(jù)全國整車進(jìn)口領(lǐng)先位置。從近期看，汽車進(jìn)口高峰將持續(xù)至春節(jié)前后，未來進(jìn)口量會呈平穩(wěn)增長。去年中日貿(mào)易摩擦，使占我國汽車進(jìn)口主體的日本汽車在我國銷售受阻。加之受2002年降稅影響，許多購車者持幣觀望，從而導(dǎo)致汽車進(jìn)口銳減。今年貿(mào)易摩擦結(jié)束和降稅，以及2001年已發(fā)汽車進(jìn)口許可證延長到2002年3月底使用，促使沉寂近半年的汽車進(jìn)口迎來高峰。僅以日本尼桑2.0小轎車為例，稅款總額由2001年的近16萬元猛降至10.2萬元左右，消費(fèi)者深得實(shí)惠，必會拋金購買。進(jìn)口汽車降稅是大趨勢，購車者的心理調(diào)試逐漸趨于平靜，一段時(shí)間后會有所降溫。但從長遠(yuǎn)看，天津港保稅區(qū)的汽車進(jìn)口將會是平穩(wěn)增長態(tài)勢，原因是：

──良好的區(qū)位優(yōu)勢。天津港保稅區(qū)坐落在天津港內(nèi)，具有其他汽車進(jìn)口口岸無可比擬的優(yōu)勢。港區(qū)一體便于海關(guān)監(jiān)管，有利于手續(xù)簡化，汽車進(jìn)出保稅區(qū)也十分便利。同時(shí)天津港保稅區(qū)腹地遼闊，特別是毗鄰京津冀等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，以及極具潛力的“三北”地區(qū)，構(gòu)成進(jìn)口汽車銷售的大市場，有著良好的發(fā)展前景。

──突出的價(jià)格優(yōu)勢。天津港保稅區(qū)經(jīng)營進(jìn)口汽車時(shí)間長、客戶關(guān)系相對穩(wěn)定，區(qū)內(nèi)企業(yè)與國外簽訂大筆訂單常能得到價(jià)格優(yōu)惠，加之到港即進(jìn)區(qū)，降低企業(yè)運(yùn)作成本，以及銷售的批量化等，都促使價(jià)格極具競爭力。

──明顯的政策優(yōu)勢。國際知名汽車的銷售代理商紛紛落戶天津港保稅區(qū)，無外乎是看準(zhǔn)并利用保稅區(qū)的保稅優(yōu)勢。整批進(jìn)區(qū)，分批出區(qū)打稅，盤活和節(jié)省了企業(yè)資金，使進(jìn)口汽車品牌繁多，款式新且檔次多樣化，為汽車消費(fèi)者提供了廣闊的選擇空間。其中既有人們熟知的老品牌比如日本豐田、尼桑、本田、三菱，德國奔馳、寶馬、奧迪，法國雷諾等，同時(shí)又有最新款的臺灣產(chǎn)福特蒙迪歐、墨西哥產(chǎn)大眾甲殼蟲等，都在第一時(shí)間打入大陸市場，搶得先機(jī)。

──完善的運(yùn)作優(yōu)勢。近幾年，海關(guān)在對汽車經(jīng)營企業(yè)的管理中，本著規(guī)范化和規(guī)?；瓌t，批準(zhǔn)建立了投資規(guī)模均在50萬美元以上的車行75家，構(gòu)成龐大的汽車體。同時(shí)，在嚴(yán)密監(jiān)管的前提下，積極調(diào)整作業(yè)模式，上馬新的物流監(jiān)管程序，與車行、汽車檢測線等聯(lián)網(wǎng)，加速汽車通關(guān)，為企業(yè)提供便利。

──先進(jìn)的理念優(yōu)勢。展貿(mào)結(jié)合已成為天津港保稅區(qū)汽車營銷新觀念。特別是去年天津國際汽車貿(mào)易展的成功舉辦，既是對這種理念的極好推銷，也提高了天津港保稅區(qū)“21世紀(jì)中國進(jìn)口汽車門戶”的知名度。同時(shí)，伴隨今年濱海國際汽車城的落成，天津港保稅區(qū)的進(jìn)口汽車物流將得到進(jìn)一步強(qiáng)化，為未來增加進(jìn)口提供了新手段。

（責(zé)任編輯：）

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