中級安全師

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案例58特大惡性交通事故

一、事故概況及經(jīng)過

某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人、傷39人的特大惡性交通事故。

當(dāng)日某時，該市運輸公司第七車隊駕駛員何某駕駛解放牌大客車，在行至某縣會車時翻入公路東側(cè)3.5 m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場死亡，39人(包括司機何某)受傷，車輛報廢。

二、事故原因分析

(1)事故發(fā)生地點道路路況良好，雖然當(dāng)時在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘察認(rèn)定，本次事故發(fā)生時該車行駛速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車擋風(fēng)玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對面來車時駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3.5 m深的梯形混凝土水槽。因此，駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。

(2)發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實際載客超過80人。由于超載，使得車輛制動距離變長，雖然駕駛員會車時采取了制動措施，但超載的車輛根本不能在預(yù)計的制動距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。

(3)事故的間接原因是運輸公司在實行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對部分司機違章超載，拼設(shè)備、拼精力、拼時間，跑“湊合車”等問題認(rèn)識不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。

三、責(zé)任劃分和處理

(1)肇事司機何某，對此起事故負(fù)有直接責(zé)任，依法判處有期徒刑7年。

(2)市運輸公司第七車隊，對此起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予第七車隊隊長楊某撤銷行政職務(wù)處分，給予分管技術(shù)安全、客運工作的副隊長羅某行政記過處分，車隊副隊長張某在職工大會上作深刻檢查。

(3)市運輸公司對此起事故應(yīng)負(fù)重要的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予運輸公司經(jīng)理王某記大過處分，副經(jīng)理翟某記過處分，車管科科長靖某警告處分。

(4)市交通局、市交警支隊作為上級管理部門，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，責(zé)成其向市政府作出書面檢查。

四、防止同類事故的措施

(1)提高各級領(lǐng)導(dǎo)干部對安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識，建立健全安全組織.逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

(2)對所有已承包企業(yè)的合同進行一次全面檢查，同時簽訂安全責(zé)任書。凡沒有把經(jīng)濟指標(biāo)和安全指標(biāo)捆在一起的，或安全責(zé)任不明的，要修訂和增補;凡沒有涉及安全指標(biāo)的，要終止合同。

(3)有關(guān)部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴(yán)管理交通，切實做好公路交通安全的綜合治理工作..

(4)堅持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運輸作為本地區(qū)安全檢查的重點。

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