一級建造師

11對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與(　　)簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。

· A.

建設(shè)單位

· B.

監(jiān)理單位

· C.

設(shè)備管理單位

· D.

地方政府

參考答案：C參考解析：此題主要考察對營業(yè)線施工安全方面知識的掌握。營業(yè)線橋涵的施工要求是：營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外，必須制訂確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。

根據(jù)以上要求，判定正確選項(xiàng)是“C.設(shè)備管理單位”。

12隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是(　　)。

· A.

地質(zhì)雷達(dá)

· B.

紅外線探測

· C.

地震波探測

· D.

超前鉆探

參考答案：D參考解析：此題主要考察對隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報(bào)手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗(yàn)證。

根據(jù)以上知識點(diǎn)，判定正確選項(xiàng)是“D.超前鉆探”。

13下列隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測的項(xiàng)目是(　　)。

· A.

鋼架受力

· B.

圍巖壓力

· C.

隧底隆起

· D.

拱頂下沉

參考答案：D參考解析：此題主要考察對隧道監(jiān)控量測方面知識的掌握。解題思路是根據(jù)教材表1C415012—2監(jiān)控量測必測項(xiàng)目、表1C415012—3監(jiān)控量測選測項(xiàng)目對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對照，選項(xiàng)A.鋼架受力、選項(xiàng)B.圍巖壓力、選項(xiàng)C.隧底隆起屬于選測項(xiàng)目，選項(xiàng)D.拱頂下沉屬于必測項(xiàng)目。從而判定正確選項(xiàng)是“D.拱頇下沉”。

14對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用(　　)。

· A.

濕式鉆孔

· B.

秒級電雷管

· C.

反向裝藥

· D.

半秒級電雷管

參考答案：A參考解析：此題主要考察對瓦斯隧道施工控制方面知識的掌握。教材內(nèi)容顯示瓦斯鉆爆作業(yè)要求是：必須采用濕式鉆孔;炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破;必須采用煤礦許用炸藥;必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據(jù)以上要求對照四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行判定。

通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A.濕式鉆孔”。

15隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí)，考慮的主要因素是(　　)。

· A.

地質(zhì)條件

· B.

施工條件

· C.

機(jī)械情況

· D.

開挖斷面

參考答案：A參考解析：此題主要考察對隧道輔助導(dǎo)坑選用方面知識的掌握。教材知識點(diǎn)顯示在隧道施工中選擇輔助坑道施工方法，應(yīng)以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道施工條件、機(jī)械設(shè)備情況和開挖斷面尺寸等綜合因素確定。

通過對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對比，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“A.地質(zhì)條件”。

16人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是(　　)。

· A.

方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道

· B.

方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道

· C.

串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道

· D.

串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道

參考答案：D參考解析：此題主要考察對人工上砟整道作業(yè)順序的掌握。根據(jù)教材知識點(diǎn)，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關(guān)規(guī)定;優(yōu)先采取機(jī)械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時(shí)的順序是：先串軌、方枕、補(bǔ)砟、起道、搗固、撥道，并反復(fù)進(jìn)行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關(guān)規(guī)定。對照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道”符合題意。

17鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留(　　)。

· A.

起道量

· B.

撥道量

· C.

落道量

· D.

軌縫量

參考答案：D參考解析：此題主要考察對鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識掌握。教材知識點(diǎn)是連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。對照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D.軌縫量”最符合題意。

18對需大型機(jī)械作業(yè)進(jìn)行線路大中修時(shí)，施工天窗不應(yīng)少于(　　)min。

· A.

60

· B.

70

· C.

90

· D.

180

參考答案：D參考解析：此題主要考察對鐵路天窗作業(yè)方面的知識掌握。天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗，相關(guān)規(guī)定是：施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時(shí)，不應(yīng)少于180min。維修天窗：電氣化雙線不應(yīng)少于90rain，單線不應(yīng)少于60min;非電氣化雙線不應(yīng)少于70min，單線不應(yīng)少于60min。根據(jù)題意，天窗時(shí)間應(yīng)不小于180min。所以正確答案是“D.180”。

19某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運(yùn)列車脫軌事故，貨運(yùn)列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級屬于(　　)事故。

· A.

一般

· B.

較大

· C.

重大

· D.

特別重大

參考答案：C

參考解析：此題主要考察對《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運(yùn)列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡，符合貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上的重大事故規(guī)定;應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C.重大”。

20某新建鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級屬于(　　)事故。

· A.

一般

· B.

較大

· C.

重大

· D.

特別重大

參考答案：B參考解析：此題主要考察對《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》的掌握。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照調(diào)查處理規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響，符合直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上、500萬元以下的較大事故規(guī)定;應(yīng)為較大事故。此題的正確答案是“B較大”。

（責(zé)任編輯：hbz）

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