中級安全師

46.凡能引起物質(zhì)電離的各種輻射稱為電離輻射，下列選項中屬于直接電離輻射的粒子為( )。

A.α、β帶電粒子

B.γ光子、中子

C.α帶電粒子、中子

D.γ光子，α、β帶電粒子，中子

47.化學(xué)穩(wěn)定性好、耐儲存、腐蝕性小、不導(dǎo)電、毒性低、蒸發(fā)后不留痕跡、適用于撲救多種類型火災(zāi)的系統(tǒng)是( )滅火系統(tǒng)。

A.水

B.氣體自動

C.泡沫

D.固體

48.在異常氣象條件防護措施中，( )是防止熱輻射的重要措施，可利用水來進行。

A.個體防護

B.隔熱

c.通風(fēng)降溫

D.機械通風(fēng)和隔熱

49.燃燒的能量特征是標(biāo)志火藥做功能力的參量，一般是指( )kg火藥燃燒時氣體產(chǎn)物所做的功。

A.1

B.5

C.10

D.15

50.在客艙安全管理中，航空營運人的主要職責(zé)是( )。

A.審核航空營運人緊急程序及有關(guān)應(yīng)急方面的訓(xùn)練大綱

B.明確執(zhí)行飛行任務(wù)機組成員在應(yīng)急處置程序中的分工和職責(zé)

C.起飛前檢查應(yīng)急設(shè)備處于立即可用狀態(tài)

D.客艙乘務(wù)員要在航空技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定上完成客艙安全所需要的各項“軟件”工作

51.對列車運行監(jiān)控記錄裝置的機車運行資料進行分析，日常分析是按( )相關(guān)規(guī)定，對列車操縱、行車安全、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等問題進行分析。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.安監(jiān)部門

D.公安局

52.機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度到鋼軌頂面的距離和其兩側(cè)最大寬度分別不超過( )。

A.4500mm.4300mm

B.4800mm，3400mm

C.4500mm.3400ram

D.4800mm，4300mm

53.鐵路車輛探測系統(tǒng)中，( )常用在橋梁或隧道人口前，以檢驗裝備或碴石是否超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。 、

A.軸箱發(fā)熱探測器

B.熱輪探測器

C.脫軌/拖掛設(shè)備檢測器

D.臨界限界檢查器

54.客運班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照( )交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運。

A.市級以上人民政府

B.縣級以上人民政府

C.省、自治區(qū)、直轄市人民政府

D.各地人民政府

55.路面標(biāo)線有( )是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。

A.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、輔助標(biāo)線

B.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線

C.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、安全標(biāo)線

D.警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線、輔助標(biāo)線

56.道路( )過小時，易造成駕駛?cè)艘曇白冃?，視距變短，從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)生事故。

A.豎曲線半徑

B.坡度

C.線性組合

D.平曲線半徑

57.根據(jù)資料顯示，由于下坡來不及制動或制動失靈造成的平原、丘陵及山地三類道路的交通事故率為( )。

A.25%、8%、7%

B.5%、6%、17%

C.7%、18%、25%

D.17%、6%、5%

58.水運交通事故中，船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故稱為( )。

A.觸損事故

B.碰撞事故

C.接觸性碰撞

D.浪損事故

59.自動操舵中，( )是根據(jù)船艏向與設(shè)定航向的偏差，通過控制系統(tǒng)來控制舵角，使船艏回到設(shè)定航向。

A.航向保持系統(tǒng)

B.航跡保持系統(tǒng)

C.航速保持系統(tǒng)

D.航程保持系統(tǒng)

60.根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，下列貨物不適用于通用包裝的是( )。

A.易燃液體

B.易燃固體

C.氧化劑和有機過氧化物

D.有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)

（責(zé)任編輯：中大編輯）